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進入一窺「軍用支線」秘辛！台鐵鶯歌站「沒電車線鐵軌」
「軍用汽車基地勤務廠」官兵，上街協助維持八德路平交道交通。（軍聞社提供）
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〔即時新聞／綜合報導〕鐵路運輸曾是台灣地面交通的主力方式，我國軍人早期的物資運輸多伴仰賴鐵路，許多人搭乘台鐵列車南下時，常在台鐵鶯歌站目擊一條「沒電車線鐵軌」，這就是國軍「中興一號」使用的特支線。
根據《軍聞社》報導，搭火車南下通過新北市鶯歌站後，其實左手邊有一條「沒電車線鐵軌」，與縱貫鐵路平行前進，而駛離市區後，這條鐵路向外岔出，隨即被地形地物遮擋而消失，但這就是軍方的「中興一號」特支線。
「中興一號」並非天天行駛，而是配合國軍貨物運輸需求及台鐵貨運時刻表而定，為的就是不打擾客運列車運行，得抓準間隔時間出發；而物資運達鶯歌站後，站務員會提前通知國軍，汽基廠官兵則會打開營區鐵門，並至八德路平交道指揮交通。
「中興一號」專用的八德路平交道，與一般平交道使用自動感應號誌不同，其使用人力操作，火車在八德路平交道前必須停車，調度員下車啟動警鈴與柵欄，讓列車通過，形成「火車停止等人車」的特殊景況，而也因得在平交道前「停看聽」，因此列車時速通常不超過20公里。
「中興一號」運出的物資，通常得分往多處，所以機車頭進入岳崙營區，還需要經歷相當複雜的調車過程，調度員必須依據各節車廂的運送地點，重新調整車廂的前後排序，以便抵達其他車站時，能直接摘掛。
據了解，除了位於鶯歌站的陸勤部汽基廠「中興一號」支線外，台鐵的另一條軍用支線「中興二號」則位於南投縣集集鎮龍泉站。
軍用特種支線屬於非電氣化鐵道，所以常常使用柴電機車頭牽引。（軍聞社提供）
新北市鶯歌岳崙營區內有三條鐵道，提供調車機反覆往返各股道，進行各節板車的拆掛與連掛。（軍聞社提供）
軍方修護完成的車輛，由「軍用汽車基地勤務廠」官兵「上鐵皮」固定。（軍聞社提供）
