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進入交通罰鍰1年200億用去哪？邱顯智籲借鏡日本
時代力量邱顯智指出，台灣一年200億的交通罰鍰收入，大多都用於強化執法設備，而非改善交通和防止事故，呼籲能參照日本政府的做法，才能有效杜絕罰單和事故雙雙激增的惡行循環。（圖翻攝自邱顯智臉書）
〔即時新聞／綜合報導〕籲能參照日本做法！檢舉達人近日再成話題，針對台灣台灣一年「超過200億的交通罰鍰的流向」，時代力量立委邱顯智就援引數據及法規指出，台灣的「交通罰鍰」大多用來強化執法設備，而非「改善交通」和「防止事故」。
根據邱顯智的臉書貼文，他表示台灣一年進帳超過200億的交通罰鍰，是房地合一稅的兩倍左右，但經費大多用於強化執法設備，而非優化交通號誌、道路設計、人行道等設施，變成地方政府的重要財源，但卻疏於交通安全的改善。
邱顯智指出，從2008到2020年，交通違規的舉發件數從1039.6萬件成長到1464萬件，死亡人數雖有下降，但近3年連續成長，尤其受傷人數也從從22.6萬人，暴增至48.2萬人，漲幅暴增113%，罰單和受傷人數成正比增加，是不合理的。
邱顯智分析，其實政府進帳的200億交通罰鍰，依照《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》，直轄市可拿到75%的罰單收入，並提撥12%當成交通執法和交通安全改善經費，但攤開「交通執法與交通安全改善細則」，通通都是促進交通執法的改善方針。
邱顯智提到，交通部針對12％罰單收入的運用，僅能「希望」地方政府落實編列，但實際上用於「改善交通設備」或「增加執法器材」，交通部無法置喙，因此才會造成罰單與事故雙雙增加的「惡性循環」。
邱顯智也援引了日本「交通安全對策特別交付金制度」的做法，政府會依照事故發生件數、人口密度等條件，來決定罰鍰收入的分配，把這些錢用在交通號誌、道路標誌、天橋、護欄、道路反射鏡等的改善，對症下藥才讓其交通事故死傷連年下降，死亡人數也在2020年低於台灣。
