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    名嘴批鄭文燦讓機捷冷清 桃捷舉7項重點回嗆

    名嘴黃智賢在臉書上批評桃園市長鄭文燦讓機捷冷清,桃園捷運公司則舉7項重點回嗆。(資料照,記者羅沛德攝)

    名嘴黃智賢在臉書上批評桃園市長鄭文燦讓機捷冷清,桃園捷運公司則舉7項重點回嗆。(資料照,記者羅沛德攝)

    2017/05/26 18:01

    〔即時新聞/綜合報導〕政論節目名嘴黃智賢今天在臉書上PO文批桃園機場捷運,「為什麼搭的人很冷清?冷清只是結果,冷清的原因,是桃園市長的私心造成的」。黃智賢長篇大論寫了3600多字,稱前總統李登輝到前總統陳水扁到桃園市長鄭文燦,都把機捷當成資源玩,還批機捷是由中央,雙北、桃園都一起出錢的,「但桃園出錢出力都算最少」,她也認為鄭文燦玩工程瑕疵,玩通車日期,最後還用火車、高鐵和北捷的票價來舉例,批機捷成為「台灣最貴的交通運輸工具」。

    對此,桃園捷運公司舉了7項重點回嗆,強調平均日運量高於營運前評估1萬人,且桃園佔股超過64%,比例為台北、新北等三都中最高的,而推出之5折團體定期票,或6折、65折、7折通勤定期票為國內捷運同業間折扣最低優惠,更表示「為機捷營運需要很多汗水,請個別人士少一點口水」。

    桃園捷運公司回嗆黃智賢7項重點:

    一、機場捷運通車前經顧問公司評估,運量為4.6萬人次,營運後目前平均日運量約為5.6萬人次,較預估高出約1萬人次運量。此為科學評估數據,個別冷清說法為個人有目的性操弄詞語,缺乏客觀參考意義。

    二、黃女士指機捷是「北市、新北、桃園都出了錢,但桃園出錢出力最少」,說法並非事實,桃園佔股超過64%,比例為三都中最高,誰出錢出力最多,此為數學問題,盼個別政治語言勿偏離常識。

    三、黃女士說直達車、普通車票價一樣,是全球怪事。在此舉例,台灣高鐵台北到左營站,不分多站停的慢車,或跳站停的快車,跟機捷一樣都是採單一票價,並非怪事。因此,單一票價,在馬總統執政時期,即已透過交通部協調確定。

    四、桃捷公司推出之5折團體定期票,或6折、65折、7折通勤定期票為國內捷運同業間折扣最低優惠,計價方式是優於高鐵30天計價的月票制,桃捷只採計上班日21天,其餘9天( 休假日 )免費搭乘。此外,台灣軌道業通勤票包含台鐵、高鐵的月票等,旅客使用設計辦法都與桃捷一致,此為旅客通勤適用已久之市場機制,不知黃女士所說的苛刻是月票辦法?還是政治口水?

    五、機場捷運票價天花板訂為160元,是比照國內北高捷同業所設定的最高運價上限,例如北捷木柵線等都是如此。目的在於鼓勵乘客長途搭乘,以增加搭乘意願和運量。票價天花板上限作法,不管從台北往桃園方向搭,或從桃園往台北方向搭,價格公平一致,坐長距離的,不一定是桃園人。北北桃民眾均同樣享受,無法獨厚桃園市民。

    六、機場捷運3月通車後預估今年度虧損約為1億7千萬,但僅廣告收益評估可進帳達7千萬,因此通車後今年度應為小額微幅虧損。必須強調的是,17億餘的虧損為2017年3月通車前,工程延宕等因素所造成,並非通車營運後。

    七、桃園不會永遠是民進黨執政,新北也不會永遠是國民黨執政,機場捷運是不分藍綠,歷屆政府中央與地方一起攜手打造,為全台灣各地國人出國、上下班、旅遊服務的交通運輸線。

    黃智賢臉書全文:

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