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進入廢BRT引反彈 林佳龍懷疑因傷害既得利益
對於有青年連署要搶救BRT，讓台中市長林佳龍（見圖）不禁懷疑，是相關政策傷害到某些既得利益，有人在背後運作反對。（資料照，記者廖耀東攝）
〔即時新聞／綜合報導〕台中市長林佳龍決定將前市府規劃的BRT藍線改為「優化公車專用道」，引發正反兩極評價。林佳龍3日受訪表示，這個做法照理說不會引起太大反彈，但竟然有青年連署要搶救BRT，讓他不禁懷疑，是相關政策傷害到某些既得利益，有人在背後運作反對。林佳龍並宣示，將把原本要做BRT的300億元預算，轉做建設輕軌，與捷運系統做連結，發展適合台中的大眾運輸系統。
林佳龍：300億可以做6條輕軌
林佳龍3日晚間在三立《新台灣加油》節目中表示，BRT上路後佔據了兩線道，導致其他交通工具全部被排擠，與去年同期相比，相關路段的交通事故增加2成。而BRT編了300億預算，第一條就花了40億，市府經過3個月評估，決定把剩下還沒做的5條暫停，至於已經做了的藍線，40億當中花了約20億，市府決定把車站、車輛等繼續使用，以減少浪費。
林佳龍並質疑，花300億做6條BRT值不值得？他以高雄為例，指高雄環狀輕軌只花150億就做起來了，平均1公里只要7億元，且中央有補助將近7成，高雄市府實際花費僅約50億元；而台中市的300億預算，其實可以做6條輕軌，「300億不是小錢，我可以好好的來做輕軌，把捷運路網建構起來。」
林佳龍：BRT涉及「為何不用電動車」等5爭議 已送檢調
主持人引述民調指出，雖多達50.4%民眾支持林佳龍取消BRT，但也有38.6%民眾不支持，推動政策的過程是否遇到阻力？林佳龍說，根據市府民調，贊成轉為公車專用道的民眾多達7成，現在有很多人支持是因為免費，而BRT涉及5大爭議，包括為何要採用中國宇通的柴油車，而不用電動車？宇通為何來台灣又成立一家新的「雲從龍」公司？相關案件經廉政署調查後，目前已送檢調。
林佳龍質疑，為何2年前會突然有人提議要花300億做6條BRT？這是誰規劃的？如何招標？他很好奇，為何現在網路上會出現一個系統，不斷的在維護BRT，還要動員青年出來連署，「如果我沒有去傷害到一些既得利益，大家大概會想說，反正BRT改成公車專用道，有四通八達的路網就好了，可是為什麼這麼強烈的反彈？」林佳龍推斷，一定是這個改革有涉及到一些利害，
林佳龍強調，大眾運輸的安全不能妥協，他有信心一步步改革，先建構公車路網建構，未來再發展輕軌，連結「大台中山手線」等捷運系統，設計適合台中的大眾運輸系統。
