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    中山高台中段銜接台74線工程 露曙光

    高公局規劃大雅交流道附近增設系統交流道銜接台七四線,紓解中山高交通瓶頸路段。(記者黃鐘山攝)

    高公局規劃大雅交流道附近增設系統交流道銜接台七四線,紓解中山高交通瓶頸路段。(記者黃鐘山攝)

    2016/04/04 08:00

    〔記者黃鐘山/台中報導〕台中市爭取多年的國道一號銜接台七四線工程案露出曙光!立法院副院長蔡其昌、立委何欣純、張廖萬堅邀集行政院國發會、交通部等相關單位協調,交通部允諾國道一號連接台七四線工程,納入中央高、快速路網系統規劃,並全額負擔費用,近期將陳報行政院核定。

    喊了7年 中央、地方經費談不攏

    西屯區中清路與環中路口是全市最嚴重的交通瓶頸,上下班尖峰時刻路口壅塞,台七四線未通車前,地方即建議新建國道一號銜接台七四線工程紓解,前行政院長江宜樺、前交通部長毛治國、葉匡時等人,應國民黨立委之邀都曾到場會勘,並允諾力促其成,結果全數跳票。

    台七四線快速道路全線通車已二年多,國道一號台中段銜接台七四線的聯絡道工程,地方喊了七年,卻遲遲未獲行政院核定;目前高公局規劃的方向是於中清地下道與松竹路間銜接台七四線,採高架佈設,全長約一.九公里。

    何欣純說,台七四線南接國道三號,本來就該北接國道一號,國道和快速道路的路網才能更完善,但因國道一號連接台七四線的工程費達三十七.八億,行政院要求地方負擔十二%工程費及全部徵地費用九億元,雙方一直談不攏,去年兩度退回交通部。

    何欣純表示,國道一號台中段無法直通快速道路,必須穿越市區利用三個交流道加以連接,大雅交流道與台七四線北屯交流道距離過近、尖峰時段車流量過大、相互干擾,回堵至高、快速公路及地方道路,交通負荷沉重。

    日前協議後 近期將報行政院核定

    經她和蔡其昌副院長和張廖萬堅邀請行政院國發會、交通部、高公局及台中市交通局共同會商協調,各機關捨棄本位主義,決定改由以國道一號為主體向外延伸至台七四線,納入中央高、快速路網系統規劃,中央負擔全額費用,預計近期報交通部、行政院核定。

    高公局規劃的改善方案,經分流紓解大雅交流道負荷,台中交流道和中清路、台灣大道也都可受惠,有效紓解尖峰時段壅塞沉痾,分攤瓶頸路段十三%車流。

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