離開
進入不顧民意反彈 北區轉運站則原通過
交通局報告，北區轉運站選擇在台北市就業服務處設置。（記者鍾泓良攝）
投入30億 111年完工啟用
〔記者鍾泓良、郭逸／台北報導〕台北市都市計畫委員會昨審議大同區「北區轉運站」都市計畫變更案，儘管現場民眾、議員強力反彈，認為大客車進出恐造成當地交通衝擊，批評市府未與民眾進行充分溝通，副市長林欽榮仍拍板裁示原則通過；林欽榮指示交通局，不必然朝向BOT，市府自蓋轉交民營也是個方向；交通局昨說，北區轉運站投入卅億元，一一一年完工啟用。
並規劃商場及平價旅館
昨會議中，交通局報告，北區轉運站選擇現址為台北市就業服務處興建，規劃地下一、二樓為停車空間，一至四樓分別為旅客大廳、百坪的就服處及公益空間、商場、轉運站空間；五至十樓為平價旅館。
但都委會委員黃台生認為，該處與圓山捷運站有距離，希望能做立體連通道，也提到商業配置是不夠的，甚至建議挖到地下四層擴充商業使用。林欽榮聽完委員意見後，表示現場沒有委員反對轉運站，因此裁示該案原則通過，部分修正再送審。
此外，會議中許多居民批評，承德路屬於大同區的主要幹道，設立轉運站恐造成交通衝擊，出席的民進黨市議員顏若芳批評，南大同已經有個台北轉運站，又要在北大同設一個，「不需要把兩個轉運站都塞在大同區裡面。」
過去台北轉運站及市政府轉運站因交通使用空間過低被詬病，但交通局僅說目前規劃轉運站空間約四十二．五％、商業使用空間約五十七．五％，對於實際交通使用空間，以未精算過為由避而不提。
公共運輸處說，北區轉運站及周邊商業設施將投入卅億元興建，預計今年底招商，民國一一一年完工啟用，納入原本圓山轉運站及台北西站的新竹以北客運路線，分散台北車站的交通轉運壓力。
黃台生（左）認為，目前商業開發仍不夠，希望能繼續增加；而林欽榮（右）裁示該案原則通過。（記者鍾泓良攝）
