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進入騎樓淨空 機車族盼停人行道
永和區得和路人行道邊緣採斜坡設計，方便機車垂直停放，同時執行機車退出騎樓。（記者何玉華攝）
記者何玉華／專題報導
機車可不可以停放在人行道？解決騎樓停滿機車危機！
新北市許多騎樓停滿機車，多次造成嚴重的火災公安問題，地狹人稠的永和區，為了解決停車問題並執行機車退出騎樓，在轄內主要路段推動人行道設計斜坡供機車停放，地方反應雖不錯，卻不被中央認可，讓有意跟進的區域喊卡，目前進行人行道改善工程時，主要設置停車彎提供機車停放，但位置數量有限，機車族建議讓機車停人行道，減少騎樓被機車霸占引發的危機。
永和試辦 有效改善交通
永和在改制前，先在成功路試辦人行道斜坡設計供機車停放，交通獲得有效改善，九十九年擴大到得和路全段，先取消路邊停車、人行道從一．二公尺加寬到一．八公尺，接著邊緣採斜坡設計，方便機車垂直停放，同時執行機車退出騎樓政策。
當時的永和市長洪一平認為，人走騎樓、機車停人行道、汽車開馬路，三全其美；時任交通局停車營運科科長、現任捷運處副處長的葉任偉表示，汽車一旦違停，將阻礙機車出入，因此人行道上機車停車位越密，汽車駕駛越不敢違停。夜間路邊汽車違停輛數從約一百廿輛下降至約廿輛，下降率約八成；日間違規數自約四十輛下降至約廿輛，下降約五成。
中央認有疑慮 全面推廣喊卡
但營建署認為影響行人通行、且在車流多的地方，斜坡停車有安全疑慮，導致新北市在既有市區道路景觀與人本環境評選的成績不理想，也讓一度想全面推廣的想法，就此喊卡。
機車族︰永和做法務實
中華民國機車黨黨主席董建一則認為，永和的做法相當務實，機車退出騎樓後，無處可去，若搭配人行道斜坡設計供機車停放，馬路給車走、人行道停車、人走騎樓，可間接制衡汽車違停；騎士也普遍認為作法友善。
學者反對犧牲行人空間
不過，前台北市交通局局長、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢反對機車停放到人行道，他說，人行設施已經不足還一直被犧牲，應該優先把行人空間淨空出來，尤其是在大眾運輸方便的中、永和、板橋，人們步行的意願才會提高。
養工處︰以設置停車彎為主
養工處處長林茂盛表示，永和的作法無法全面推行，後續在騎樓整平的區域，進行人行道改善工程時，除與路面高度要求低於十五公分，並設置停車彎提供停車；不過某些路段，若交通局評估，機車停車格設在人行道，且人行道夠寬，可以方便機車停放，機車仍有可能上人行道停放。
部分人行道進行改善工程時，也會設置機車停車彎。（記者何玉華攝）
