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進入台北港發展客輪 氣候、地利欠佳
台北港去年開辦客運業務，但氣候和聯外交通條件不佳，客運發展備受考驗。（記者郭顏慧攝）
〔記者郭顏慧／新北報導〕大台北地區第一條和中國直航的客輪「海峽號」去年十月開航，但五個月以來受東北季風氣候因素影響，四十個航班實際僅開出二十七航次，加上當地聯外交通不便，周邊缺乏景點設施吸客，台北港發展客運備受考驗。
馬祖人引領企盼了二十多年的新台馬輪「台馬之星」日前舉行下水儀式，傳出連江縣政府評估由台北港取代基隆港成為台馬海路客運據點，消息傳出有人樂觀其成，也有人質疑台北港對外交通不便，地方政府的規劃根本不可行。
海峽號出航率約七成
台北港定位為貨運商港，去年開辦客運業務，往返台北港和中國福建平潭的「海峽號」十月底開航，規劃每週三、六各有一航班，但受到東北季風影響，五個月來四十航班，結果僅開出二十七航次。
聯外交通不便 周邊景點闕如
除了氣候影響，台北港聯外交通不便也是一大問題，雖然台北港緊鄰快速道路台六十四線、台六十一線，但當地缺乏大眾運輸工具，現行公車也是配合航班時間才會進入台北港區內載客，加上台北港周邊仍是一片荒蕪，毫無吸引人可前往順道一遊的景點，若非參加團體旅遊，遊客幾乎可說無處可去，另外通關設施陽春，也令人憂心是否成為國境漏洞。
基隆港務分公司台北港營運處長陳榮聰表示，目前有多家業者申請往返兩岸客運航線停泊台北港，正全力建設港區客運設施，包括規劃興建旅客服務中心和設置固定式通關設備，最快明年完成，至於周邊環境也會和地方政府討論如何改善。
