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    八里到台北 萬餘人口 只靠一線公車

    新北市八里區許多居民抱怨,主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界處,只有一線七○四公車,相當不便。(記者蔡百靈攝)

    新北市八里區許多居民抱怨,主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界處,只有一線七○四公車,相當不便。(記者蔡百靈攝)

    2011/08/23 06:00

    〔記者蔡百靈/新北報導〕大台北地區捷運、公車等大眾運輸工具相當普及,但新北市八里區許多居民至今仍飽受通勤不便之苦,主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界處,沿線約有一萬多人口,但要到台北市卻只有一線七○四公車,選擇少、班距長,加上當地設有分段點,差一站票價就要多一倍,引發民怨連連。

    三重客運業者表示,七○四公車往返八里和北門,一天約來回八十五班次,由於經過台北車站的公車,皆需受主管機關總量管制限制,依照營運計畫,不能再增加班次;此外,公車上有GPS定位設備,班距時間都在掌控之中,不會與標準時間差太多。

    八里區房價相對較低,近年來吸引許多外來人口置產,目前全區約有三萬五千人口,其中大部分民眾都在外地工作,且因八里沒有高中以上院校,許多學子必須跨區就讀,通勤需求不低。

    市議員蔡錦賢說,服務處經常接獲投訴,指八里地區公車路線太少,尤其龍米路在渡船頭以北,只有一線七○四公車通往蘆洲、三重和台北市,紅十三和廿二線公車則是通往淡水,七○四公車平時尖峰時段約十五分鐘發一班車,由於通勤者太多,公車上常常很擠,非尖峰時段人雖少,但平均要等上廿分鐘才來一班。

    無分段緩衝區 票價惹爭議

    蔡錦賢說,最讓人詬病的,就是艋舺橋分段點,只要在前一站上車或後一站下車,就得多付一段票的票價,因此很多人都寧願多走幾百公尺,耗時又耗力,他希望相關單位能重新檢討,設置分段緩衝區。

    蔡錦賢說,渡船頭以南有九二七、九二八、九二九等三線公車,經台六十四線快速道路到蘆洲、三重,再轉乘其他公車,他建議,可讓其中一線公車延伸到渡船頭以北,增加龍米路沿線廣大通勤族的便利性。

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