離開
進入八里到台北 萬餘人口 只靠一線公車
新北市八里區許多居民抱怨，主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界處，只有一線七○四公車，相當不便。（記者蔡百靈攝）
〔記者蔡百靈／新北報導〕大台北地區捷運、公車等大眾運輸工具相當普及，但新北市八里區許多居民至今仍飽受通勤不便之苦，主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界處，沿線約有一萬多人口，但要到台北市卻只有一線七○四公車，選擇少、班距長，加上當地設有分段點，差一站票價就要多一倍，引發民怨連連。
三重客運業者表示，七○四公車往返八里和北門，一天約來回八十五班次，由於經過台北車站的公車，皆需受主管機關總量管制限制，依照營運計畫，不能再增加班次；此外，公車上有GPS定位設備，班距時間都在掌控之中，不會與標準時間差太多。
八里區房價相對較低，近年來吸引許多外來人口置產，目前全區約有三萬五千人口，其中大部分民眾都在外地工作，且因八里沒有高中以上院校，許多學子必須跨區就讀，通勤需求不低。
市議員蔡錦賢說，服務處經常接獲投訴，指八里地區公車路線太少，尤其龍米路在渡船頭以北，只有一線七○四公車通往蘆洲、三重和台北市，紅十三和廿二線公車則是通往淡水，七○四公車平時尖峰時段約十五分鐘發一班車，由於通勤者太多，公車上常常很擠，非尖峰時段人雖少，但平均要等上廿分鐘才來一班。
無分段緩衝區 票價惹爭議
蔡錦賢說，最讓人詬病的，就是艋舺橋分段點，只要在前一站上車或後一站下車，就得多付一段票的票價，因此很多人都寧願多走幾百公尺，耗時又耗力，他希望相關單位能重新檢討，設置分段緩衝區。
蔡錦賢說，渡船頭以南有九二七、九二八、九二九等三線公車，經台六十四線快速道路到蘆洲、三重，再轉乘其他公車，他建議，可讓其中一線公車延伸到渡船頭以北，增加龍米路沿線廣大通勤族的便利性。
