離開
進入瑞港公路，泛舟業者請命大客車解禁
瑞港公路路窄、急彎多，因此被禁行甲、乙類大客車，然而，沿途地質風光卻令人著迷。（記者楊宜中攝）
〔記者楊宜中／瑞穗報導〕泛舟旺季又到了，瑞穗鄉秀姑巒溪泛舟業者針對前年實施的瑞港公路（花64線）禁行甲、乙類大客車規定，再向相關單位請命。
泛舟業者說，秀姑巒溪泛舟需要大客車載來客源，若總是捨近求遠，禁止大客車行駛瑞港公路，導致大客車得繞行玉長公路到泛舟終點接運泛舟客，遊覽車業者必然排斥，也會導致泛舟客源難以開拓，業者擔心，秀姑巒溪泛舟人數今年恐怕會創下新低。
每年秀姑巒溪泛舟旺季從5月開始，此刻秀姑巒溪泛舟人數已愈來愈多，但被認為可開發空間仍大，業者近日再向花蓮縣警局交通隊等單位陳情，希望相關單位取消瑞港公路禁行甲、乙類大客車的限制。
秀姑巒溪泛舟商業同業公會理事長邱弘光說，前年開始，政府下令禁止花64線行駛甲、乙類大客車，而載著泛舟客抵達瑞穗鄉秀姑巒溪泛舟起點的遊覽車，不能從最近的瑞港公路前往長虹橋泛舟終點，得繞道至光豐公路（台11甲線）或玉長公路（台30線），平白多出數十公里及約1小時行程。
邱弘光說，載運泛舟客的遊覽車必須繞道，就有不少遊覽車業者對於載運泛舟客興趣缺缺，近來，中國觀光客來台旅遊熱烈，遊覽車調度更困難，泛舟業者們都擔心，如果秀姑巒溪泛舟只靠散客、沒有遊覽車帶來數量較多的觀光客，今年暑期的泛舟生意可能受嚴重衝擊。
除了以泛舟為觀點的因素外，邱宏光說，瑞港公路沿秀姑巒溪北岸行駛，沿途有很多地質上的活教材，不但值得旅遊、欣賞，近期還曾聽說，某大學地質相關科系學生前來這「大自然教室」進行研究，但因搭乘大客車進入而被警方開罰，他實在為這些學生們叫屈。
邱宏光並說，台64線已禁行大客車2年，政府對於交通安全，應不是只有禁止行駛一種作法，秀姑巒溪泛舟目前也是將觀光客帶進花蓮的一個重要賣點，政府有責任拓寬花64線供甲、乙類大客車行駛，而不是眼睜睜看著業者持續蕭條，失去吸引觀光客的資源。
