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進入台北》增加停車格收入 補貼公共運輸
台北市長柯文哲13日視察中山區自行車道，行前接受媒體訪問。（記者簡榮豐攝）
〔記者黃建豪／台北報導〕台北市交通局昨天在長安國小舉辦交通座談會，市長柯文哲提出共享、綠能、Ｅ化等三項交通政策理念，他也坦承，剛上任第一年的交通政策有些混亂，未來將以推動綠色運輸為主軸，完成捷運路網、重整公車路線、拓寬人行道與增設自行車道，並將劃設停車格增加的收入挪用於補貼綠色運具，捷運為主、公車為輔，再來是計程車「UBER」化，自行車、步行則做為最後一哩的運輸服務。
交通局長張哲揚說，目前台北市綠色運具（公車、捷運、自行車、步行）與私人運具（汽、機車）使用比為五十八％比四十二％，要加強推廣綠色運輸，就得完善以人為本的運輸環境，市府正透過鄰里交通改善計畫、拓寬人行道佈設自行車道等面向著手。
柯文哲說，第一年的交通政策有些混亂，後來規劃出共享、綠能、Ｅ化三項理念，重新布局。共享指的就是公共運輸，「台北市過去二十年的道路面積沒有增加，但自小客車卻增加不少，所以道路一定會塞」，共享是一個概念，像YouBike、公車、捷運，在這個思維下，UMoto、UCar就會是一個潮流。
他說，像UBER就很難去阻擋，應該不是去禁止，而是要想如何合法化，讓計程車「UBER」化，就像行政院長林全說的，不能打敗他，就去參加他。
柯文哲也再次重申，台北市公共運輸最底層的就是捷運，他的任期內捷運票價不會調漲，但隨著捷運路網逐漸完整，公車路線的調整將是未來兩年的重要工作，也為了發展公共運輸有一個「挪用理論」，劃設停車格增加的停車收入會拿去補貼公共運輸。
