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進入恆春半島湧千萬旅客 逾7成開車去
恆春半島近年觀光人次統計表
〔記者黃立翔／台北報導〕從民國九十七年開放中國觀光客來台以來，恆春半島全年旅遊人次直線上升，去年達八三六萬人次，今年上看千萬，但唯一聯外道路屏鵝公路每逢假日、暑假、春天吶喊音樂會必塞車，平均九天就有一天塞到動彈不得。
觀光局分析，九十八年以前，海生館是恆春半島最熱門景點，每年平均有一三○萬人到訪，但之後中客大增，貓鼻頭、鵝鑾鼻公園竄出，目前並列恆春半島三大景點，公路運輸壓力大增。
觀光局分析，來恆春半島的旅客，出發地就以汽車代步者佔六十八．九％，其次是搭遊覽車十一％，搭火車與高鐵各佔四％，開車進入恆春半島則佔七十一．八％，顯示還有人搭公共運輸到當地後又租車代步，顯示旅客傾向以私人運具遊墾丁，公共運輸還有很大的成長空間。
統計指出，由於大量汽車進入，景點附近停車格經常一位難求，加上北部旅客開車到墾丁動輒五、六個小時以上，疲勞駕駛經常造成意外，發展公共運輸勢在必行。
串聯景點 發展公共運輸
為發展恆春半島觀光，觀光局全力發展「屏東恆春半島觀光起飛專案」，計畫串聯車城尖山—海口—後灣系統、四重溪—牡丹水庫—旭海系統、恆春古城系統、墾丁國家公園系統、滿州—九棚港仔系統等五大遊憩系統，非常需要一條穩定的公共運輸路線串聯景點。
官員指出，未來將以「觀光鐵道」為核心發展恆春支線，包括引進特殊造型的觀光列車，並採用電動巴士，甚至串聯海口港海上藍色公路，或推行旅行套票，希望能以綠色運輸優化墾丁觀光運輸。
屏東恆春半島今年旅遊人次上看千萬，但唯一聯外的屏鵝公路每逢假日、暑假必塞，觀光局將以「觀光鐵道」為核心發展恆春支線，並採用電動巴士或藍色公路優化墾丁觀光運輸。圖為春吶期間，車輛塞爆道路。（資料照，記者蔡忠憲翻攝）
