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進入地層下陷不治本 高鐵撐不過10年
公共工程委員會主委李鴻源（右一）與立委張嘉郡視察高鐵雲林段地層下陷問題。（記者林國賢攝）
政府兩月內將提出對策
〔記者林國賢、曾鴻儒／綜合報導〕高鐵公司昨天表示，高鐵雲林土庫段沿線地層下陷速率若維持目前每年約七公分，十年內將對高鐵行車安全造成危害，高鐵將被迫面對減速、甚至停駛危機。前往高鐵雲林段視察的公共工程委員會主委李鴻源表示，政府會在兩個月內提出防治雲林、彰化地區地層下陷的明確對策。
根據高鐵公司監測數據，高鐵跨越台七十八線附近去年沉陷值為六．八公分，不僅超出四公分的標準，也比前年的六．五公分多，且是二○○三年持續監測以來首度擴大。該處墩柱角度變化前年為一千五百分之一．○八、去年為一千五百分之一．一九，連續兩年超出一千五百分之一的警戒值。
高鐵公司簡報時指出，高鐵去年展開盤柱支承改善、調整軌道高程、檢核軌道線形等補強工程，今年八月將再進行梁柱碳纖維補強工程，墩柱角度可降低至○．六六安全容許值以下，確保高鐵行車安全。
李鴻源進一步追問這項改善工程能維持高鐵安全多久？是否還有其他工程技術可以解決？高鐵公司人員表示，若地層下陷年下陷量維持目前約七公分的速度，十年內高鐵墩柱角度會再超過安全容許值，屆時恐怕無法再透過工程技術克服地層下陷帶來的行車危機。
李鴻源表示，現在高鐵進行補強工程只能治標，必須儘速進行治本對策，否則，高鐵恐怕只剩十年不到的壽命。而維護高鐵行車安全治本之道，就必須解決雲、彰地區地層下陷的問題，其中又涵蓋了水資源利用分配、產業結構調整、封井等問題。政府近期會召開會議討論，兩個月內提出明確具體的政策，交由各權責單位推動，解決高鐵危機，及地層下陷危害。
水公司已封閉沿線深層井
高鐵局副局長胡湘麟補充說明，自來水公司已在本月初封閉高鐵沿線三公里內所有深層井，目前只剩下農田水利會的深層井尚未封閉。農民用於灌溉的淺層井，一方面因影響農民生計，加上地層下陷主因在深層井，地方政府暫時不會強制封閉。
高鐵公司董事長歐晉德指出，先封深層井是「兩害相權取其輕」，但「輕」不代表就無害，淺層井危害雖沒有深層井大，但對地層下陷還是有影響。他尊重政府作法，但也希望政府儘速解決水資源分配與地層下陷問題。
