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進入桃機一期航廈整建 民航局不排除解約
〔記者曾鴻儒、簡明葳／台北報導〕交通部與日本建築師團紀彥因桃園機場第一航廈整建是否可以「切大樑」的爭議仍無轉圜跡象，在安全考量下，民航局要求團紀彥十二日前同意變更目前設計，否則不排除解約。團紀彥建築師設計事務所成員之一的王銘顯表示，將提出新工法改善方案，內容暫不透露。
日接案團隊將提改善新工法
王銘顯表示，將在十二日提出的新工法，日本已經施行過，將與交通部再溝通。他說，改善方案是透過國際競圖的設計案，若無法達成協議，交通部要求解約，只好依約訴諸法律途徑。
桃園機場第一航廈整建工程去年十一月動工，團紀彥的團隊設計監造。根據原規劃，兩側將以大片玻璃帷幕納入外部迴廊與車道，讓航廈整體外觀有如中國古代官帽造型。
但今年八月，民航局發現原規劃需切除航廈預力樑與拆除雨庇的作法，可能有安全疑慮，要求團紀彥停工並改變施工方式，團紀彥召開記者會抨擊表示變更設計會破壞美感，民航局不尊重建築團隊。
民航局長尹承蓬昨天表示，過去將近三個月，雙方為此密集溝通，團紀彥方面也提出多種改善方式，例如只切一半的預力樑等，但民航局委託的結構工程學會專家評估後，認為無論哪種改善方式，都無法保證安全不會有問題。
尹承蓬說，安全還是最需考慮因素，民航局是業主，變更設計不會有違約問題，因此，五日已將結構工程學會結論告知團紀彥團隊，要求對方十二日前回應。尹承蓬並說明，如果解約，僅會針對監造部分，解約後，民航局將另外委託新的團隊變更設計，並另尋團隊監造，總工程經費廿億的機場改建工程，目前還沒變更必要。
學者質疑，航廈改建不是小事，切除預力樑會影響安全，設計標審標時就該察覺，審標程序顯然不夠嚴謹。台大教授張學孔認為，團紀彥的團隊是國際知名團隊，民航局宣布停工前如能做好溝通，對方應該有能力提出很好的解決辦法，但處理過程太粗糙，才導致今天這種僵局。
