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進入威京捲入弊案 議員憂中工沒錢賠
中華民國結構工程學會鑑定環狀線損壞原因，因中華工程未按核定施工圖施工，地震作用下，插銷進入贅餘空間，使得插銷底部脫離支承上、下盤交界面，進而喪失抗剪能力，支承失效致大梁產生錯位。圖為調坡板銑空至鋼樑下翼板。（新北市捷運局提供）
〔記者黃子暘、陳永吉／綜合報導〕新北環狀線去年○四○三震損，第三方公正單位鑑定結果昨日出爐，為施工廠商「中華工程」未按圖施工導致，雙北將提告求償十九億。民意代表齊聲表示，新北應對中工提出假扣押，支持依約求償向工程單位提告。
民代齊聲支持提假扣押
新北民進黨籍議員張嘉玲、卓冠廷皆表示，中工是威京集團旗下企業，有鑒於京華城案沈慶京集團資金狀況不穩定，且不按圖施工的廠商應列為黑名單，深究監造、驗收責任，並對環狀線全面檢查。
新北捷運局長李政安說明，新北捷運除復原工程外，沒有其他中工承攬項目，盤式支承贅餘空間未來將納入檢查，確保不會再發生狀況。
中工表示，關於環狀線本次受損橋梁位於Y12橋和站至Y14板新站間，設計廠商採用國內首次應用於高架捷運的疊式橋梁結構，且施工難度高，中工均依核定施工圖說，嚴格執行。調坡板銑穿與支承失效並非災損主因，相關原因需從結構設計強度等因素進一步檢討。
國民黨議員陳偉杰、蔡淑君、白珮茹說，捷運系統對於通勤順暢至關重要，肯定市府委託第三方公正單位釐清事故原因，並向中工提告求償。
環狀線修復工程也是由中工負責，安全性是否可靠？新北副市長陳純敬、新北捷運公司董事長林祐賢說，去年地震後一個月內，利用夜間收班時間請專業單位進入橋梁底部檢查，損壞復原區段增強盤式支承、鋼箱梁、新增抗拉壓裝置，並進行過軌道、機電等完整檢測，確認安全才通車，環狀線自去年底復駛至昨日無任何異常。環狀線今年一月二日單日運量已達約五．九萬人次，對營運影響不大。
中華民國結構工程學會鑑定環狀線損壞原因，因中華工程未按核定施工圖施工，地震作用下，插銷進入贅餘空間，使得插銷底部脫離支承上、下盤交界面，進而喪失抗剪能力，支承失效致大梁產生錯位。圖為插銷向上跳躍進入贅餘空間。（新北市捷運局提供）
新北市長侯友宜昨日率市府團隊、相關專業單位舉行新北環狀線0403震損鑑定報告說明會。（記者黃子暘攝）
