高鐵延伸屏東原規劃4方案 目前左營、高雄案擇一

記者王榮祥／專題報導

高鐵延伸屏東原規劃燕巢、左營、高雄、小港潮州等四方案，最終考量成本、施工難度與整體衝擊等諸多因素，目前在左營、高雄兩方案擇一施作。

「左營方案」自高鐵左營站往東經高雄仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東市六塊厝設站，全長約十七．五公里，經費約五五四億元（二○二○年概算、不含購車支出），車程約十五分鐘。

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「高雄方案」自高鐵左營站沿台鐵路廊東側，由平面轉地下潛盾隧道，往東進入台鐵高雄車站設站後，續經鳳山、大寮等區，於大寮以高架跨越高屏溪，同樣在屏東市六塊厝設站，全長約廿四．九公里，經費約一二七一億元，車程約廿分鐘。

「左營方案」成本較低，避開人口稠密的高雄市區、工程影響範圍較小，但路線會經過仁武工業區的石化廠，引發安全疑慮，且與高鐵左營站基地軌道交錯，更衍生道岔、號誌配置等技術問題，致使列車安全管制風險升高，營運風險高。

「高雄方案」進入高雄市區，須採潛盾工法、經費高，但可在台鐵高雄車站與台鐵、高雄捷運形成高雄第二個三鐵共構車站，有利區域發展；但因施工逾二十年的台鐵高雄車站即將完工，市中心再次開腸破肚勢必造成衝擊，車站規劃可能打掉重練，引起地方疑慮。

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