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進入中橫東段80多公里 沒消防分隊
0403地震期間中橫靠直升機運補。（新城警分局提供）
太魯閣到松雪樓 救災救護仰賴新秀分隊馳援
記者王錦義／專題報導
中橫公路東段從松雪樓到太魯閣口沿線長達八十多公里花蓮境內沒有任何的消防救護分隊駐紮，每次山區有民眾受傷，就要從花蓮縣消防局第一大隊新秀分隊開約四十分鐘路程才能抵達天祥、洛韶等地，合歡山地區則仰賴台中、南投救護協助；○四○三地震天祥地區震成孤島，救難人員坐直升機抵達後，還須仰賴飯店提供的電力成立前進指揮所，中橫東段空白的救護亟需政府正視。
消防局：旺季人車駐點 現無需求
花蓮縣消防局指出，近三年台八線救護勤務每年約卅趟次，應對旅遊旺季的需求每年九月至翌年三月，每週六日派遣人員、消防車及救護車各一輛，駐點慈恩山莊，能隨時應對救護及山域事故突發狀況，地震後由於交通管制救護及山域事故需求趨零，暫停駐點勤務並協調南投縣消防局支援相關勤務；考量現階段勤務占比相對較低，目前尚無設置救護或是山難分隊需求。
花蓮縣議員魏嘉賢說，秀林鄉占花蓮總面積的卅五％，其中九十七％是山地或丘陵。雖然消防及救護任務有太魯閣國家公園管理處、林務局和保安總隊等單位的支援，但主要的救災重擔始終落在新秀分隊身上，這樣的業務負擔顯然過重。
山域活動日益頻繁 議員建議檢討
此外，花蓮其他鄉鎮如萬榮鄉和卓溪鄉，也面臨同樣的問題。魏嘉賢說，隨著山域活動的日益頻繁，並考量山區救護所需的專業性，他建議應成立特種搜救大隊的分隊，專責進行山區救護工作。他認為，在中橫公路沿線，可將單位設置在天祥地區，以確保救援行動的及時性和有效性，進一步保障民眾在進行山域活動時的安全。
縣議員胡仁順說，地震後中橫的即時救傷能力是應被檢討，包括路斷後的自我救援能力、緊急應變能力等。遑論還有平時的山難、中橫路段的救傷能力。他認為應重新審視花蓮縣政府的消防人力編制與設備更新，包括是否滿編？編制與設備是否符合日新月異的需求，包括逐年增加的山難、電動車救災、東華實驗室火災等救難能量，都應該一併檢討。
胡仁順說，新秀分隊的人力是不夠的，應增加編制，也應改成以整體轄區作為加給的標準。另，救護車數量與設備、在中橫花蓮段安全處設立分隊，將於議會提案擴大檢討中橫山區的消防問題。
山難救援 基層消防盼設小隊駐紮
曾在合歡山服務過的警員說，合歡山包含屏風山等，每年山難意外相當多，尤其是登山旺季四到十月，很多高山症、摔傷等，曾有幾個月內就報了五件死亡案，冬天雪季則是失溫、滑倒等意外多，另外很多年輕人喜歡夜衝中橫，常常有因為疲勞駕駛擦撞山壁的車禍，等救護車超過一個半小時，所以常常警車都要扮演接駁車角色，由山上往下送跟救護車會合。
基層消防則希望，中橫山區希望有像警方合歡派出所一樣的駐紮點，至少有一個消防小隊，一部救護車跟一輛消防車，最好規劃為專業執行山難的分隊，消防員才不用山難發生時，還要先開兩個多小時的車程才到達登山口。
中橫公路太魯閣口到最遠的松雪樓距離80多公里。（記者王錦義攝）
