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進入高雄輕軌先導公車168 運量少3成縮減路線
一六八公車環東與環西線，自九月一日起調整路線，南段東側自衛生局站及西側成功路苓雅市場站後將改走四維路。 （記者許麗娟攝）
站點重疊 9月起取消環東、環西線17個站
〔記者許麗娟／高雄報導〕環狀輕軌今年起全線通車，一六八公車原本做為輕軌通車前培養運量的先導公車，因南段運量已逐漸被輕軌取代，載客量減少三成，九月一日起調整一六八環東、一六八環西路線，原南段東側衛生局站及西側成功路苓雅市場站後，將改走四維路。
運量跌 凱旋站到成功路最明顯
一六八公車原為輕軌環狀線的先導公車，路線分為環東、環西、環東區間、環西區間；交通局表示，輕軌成圓後，分析一六八路線的的載客變化，發現整體運量下跌約三成，最明顯區段是凱旋站到成功路的南高雄段運量，不過北高雄段還是維持很強需求。
因此，九月一日起環東與環西線取消南段自成功國小到凱旋醫院（高師大）等與輕軌路線多數重疊的十七個站，於南段東側衛生局站及西側成功路苓雅市場站後，改走四維路並停靠九個站，環東區間及環西區間因原本即走四維路，故路線不變。
原本一六八環東、環西行駛一圈為二小時，改行駛四維路後約可減少十五分鐘，交通局表示，減少時間將供行車調節和增加司機休息時間，班距不變。環東尖峰班距二十五至四十分鐘，離峰班距三十至六十分鐘，環西尖峰班距二十至三十分鐘，離峰間距三十至七十五分鐘，並有環東區間、環西區間調節。
輕軌營運時間短 民眾憂夜間無車搭
一六八公車路線調整引發市民議論，有民眾認為一六八不應該再跟輕軌重覆路線，應把一六八做為輕軌的轉乘支線，讓市民更方便使用大眾運輸；也有民眾認為一六八公車跑得比輕軌快，且輕軌時間營運太短，夜間恐無車可搭；對瑞祥高中習慣搭一六八公車上下學的學生也很不便，而且改搭輕軌票價比公車貴，對學生而言負擔加重。
交通局強調，民眾的意見都很寶貴，九月路線調整後，會持續滾動檢討。
