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進入台北人行道人車沒分流 危險、衝突多
民眾行經中山商圈人車分道人行道，因人潮眾多下車牽行YouBike。（記者林承鴻攝）
〔記者林承鴻／台北報導〕台北市YouBike數量超過兩萬輛，年末還會引進一千輛2.0E電輔車，騎士抱怨許多人行道「人車分道」形同虛設，為避開行人得走走停停；行人則反映有騎士會按鈴催促，很沒有禮貌。法規規定自行車道宜採不同材質、顏色區別，但北市自行車道多數鋪面與人行道相同，無法有效減少人車衝突。
自行車道 以人車共道為主
截至去年，台北市自行車道共有三一四．一公里，以人車共道為主。騎士黃先生說，即便是人車分道，也常有行人走在車道上，或是突然進入車道範圍。他說有的自行車道很小，又要閃樹木和機車，不如直接騎慢車道比較方便。
騎士按鈴催促 行人很反感
江小姐則說，走在人車共道的人行道上，時常被騎士按鈴催促，覺得很沒有禮貌。她認為自行車在人行道上就應該慢慢騎，而有些騎士雖不會按鈴但會逼車、甚至蛇行。她說行人在人行道上有優先權，希望走路時不會被突然冒出來的自行車嚇到。
但根據交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」第一七四條規定，自行車專用車道鋪面得上磚紅色；內政部「市區道路及附屬工程設計規範」第五章則提到，「腳踏自行車專用車道之鋪面宜與車道、人行道採用不同種類之材質、顏色以資區別」。
人車分道 常見人走在車道上
然而目前台北市多數自行車道鋪面都與人行道相同，「人車分道」路段多僅以白色實線繪製車道，實體分隔路段佔少數，且自行車可以雙向通行，車道寬度卻無法容納兩輛車會車。而行人若是依照習慣靠右邊行走，依行進方向不同，常可見行人走在自行車車道上。
根據《道路交通管理處罰條例》，自行車屬慢車，原則上應在慢車道上行駛。若在未開放騎乘自行車之人行道或快車道行駛，處三百元以上一千二百元以下罰鍰，也不能行駛在行穿線上。
人車共道 民眾：行人路權大於車
連小姐說，在慢車道騎自行車除了得注意機車，還得小心靠站公車和隨時會突然靠邊載客的計程車。民眾林先生指出，自行車和機車速度差很多，騎在慢車道上很可怕，如果要共道的話，他認為腳踏車和行人放在一起比較合理，而行人路權仍大於自行車。
北市交通局表示，「人車共道」規劃係依《道路交通管理處罰條例》第九十條之三規定，在人行道寬度等條件允許下，開放自行車與行人共用人行道，但自行車於人車共道或分道範圍內騎乘時，仍應禮讓行人優先通行，並禁止騎乘騎樓。
人行道淨寬3米 可望人車分道
交通局主任秘書劉嘉祐說，未來將加強宣導騎乘相關規定及友善騎乘文化，而交通管制工程處會針對人行道淨寬兩公尺以上路段持續檢討開放人車共道，亦配合人行道改善工程檢討將人行道加寬；如人行道淨寬達三公尺，即可設置人車分道，以改善自行車行駛環境。
