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進入台鐵償債 歷史建物可容積移轉
行政院院會昨日通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」修正草案，將償債基金處理古蹟、歷史建物等資產時，排除國有財產法限制，可以辦理容積移轉。 （行政院提供）
〔記者鍾麗華、吳亮儀／台北報導〕行政院院會昨通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例修正草案」，將償債基金處理古蹟、歷史建物等資產時，排除國有財產法限制，可以辦理容積移轉。交通部鐵道局、公共運輸監理司表示，這次修法有其急迫性，會積極與立法院朝野各黨團溝通協調，期盼早日完成修法程序。
處理債務 與票價調整無關
被問到修法是否會影響台鐵票價漲幅？交通部長李孟諺表示，基金是處理台鐵的歷史債務，與目前的台鐵經營無關，這次修法與票價調整無關。
台鐵從今年元旦起轉型為公司型態，原本累積的龐大債務移轉至台鐵局撥入資產及債務管理基金，交由鐵道局處理，鐵道局希望近一千七百億元的債務能在卅年內還清，在此期間債務利息由政府編列預算，目前是每年廿八億，會逐年降低。
解決主要資產多為古蹟問題
但移入償債基金的主要台鐵資產，已被列為古蹟，由文化部規劃做為鐵道博物館的台北機廠用地，依規定不得商業開發。因此交通部提出修法，期盼透過資產開發、處分及收益，並以多元方式循序創造現金流收入，確保償債基金的自償性。
修正草案增訂基金經管資產不受國有財產法第廿八條限制，基金經管資產經指定為古蹟或登錄為歷史建築，致可建築之基準容積受限制部分，得依文化資產保存法第四十一條規定辦理容積移轉。
交通部鐵道局主秘陳慧君表示，本次修法僅涉償債基金資產，無涉台鐵公司資產。修法前透過經營分潤、有償撥用、土地租金的預計收益為二八八．八五億元，修法後，估計容積標讓售收入九五五．九九億元、房地標讓售收入五一八．○七億元，約增加一四七四億元還債額度，整體將達一七六二．九一億元。
交通部強調，「台鐵局撥入資產及債務管理基金」所承接短期債務，政府機關仍需負擔衍生的利息，急需透過基金資產開發、處分及收益，加速償還債務以降低負擔總費用，「這次修法有急迫性，將積極與立法院朝野各黨團溝通協調，早日完成修法程序」。
