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進入《桃園》八德轉運站周邊塞爆 通勤族怨晚30分
八德轉運站昨啟用首日，周邊交通塞爆了！平日車流量大的和強路一早就「紫爆」。（讀者提供）
啟用首日和強路車流「紫爆」 擬調整號誌秒數、改停站外下車轉乘紓解
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園八德轉運站昨天啟用首日，周邊交通塞爆了！平常車流量就龐大的和強路，一早就呈現「紫爆」，通勤族怨聲載道：「跟平常一樣的時間搭車要往新北永寧站，至少晚了卅到四十分鐘才上國道！」市府交通局表示，正研擬調整轉運站出入口號誌時制、部分路線改停靠站外臨停接送區下車轉乘，紓解壅塞問題。
光是和強路就塞了20分鐘
八德轉運站位於和強路、距國道二號大湳交流道約四百公尺處，交通局分三階段調整市區及國道客運路線，通勤族反映：「首日光是在和強路就塞了廿分鐘！」一樣的時間搭車，原本七點多可抵達永寧站，昨天車子卻還塞在和強路，好不容易上了國道，又碰到上班尖峰車潮；也有通勤族說，搭乘七一七國道客運要到永寧站，前面站點早已滿座，滿車不能再收乘客，但車子還是得進入轉運站繞一圈。
議員許家睿表示，和強路車流量龐大，轉運站啟用後塞車是可預見的，市府計畫透過三階段調整國道及市區客運路線，像是過去國道客運滿座就直接上國道，後面站點的通勤族得慢慢等候才上得了車，改採市區段、國道段路線，先疏運部分通勤族至轉運站，再等候從轉運站發車的國道客運，但這需要增開國道客運班次配合，目前「司機荒」未解，後續能否增班仍未定。
議員朱珍瑤表示，塞車是整體的問題，尤其是客運路線規劃，以前未分市區、國道段，也不用去轉運站轉車，塞車問題沒那麼嚴重，改採市區、國道段對後面站點通勤族是好的，可以先到轉運站候車，不用空等已滿座的國道客運班次，但改變無法一次到位，需要提供民眾「緩衝期」。
評估縮減小黃、汽車臨時接送區
交通局表示，昨派員現勘轉運站及周邊道路，對於和強路壅塞情形，研擬調整轉運站出入口號誌時制，包括調降轉運站出來的大車通行秒數，增加和強路雙向通行秒數，以提高和強路車輛紓解率；另考量民眾搭計程車至轉運站的需求較少，評估取消部分計程車及汽車臨時接送區，試辦進駐轉運站的客運路線車輛停靠站外格位的可行性，提高路線運轉效率。
交通局強調，過去得在原站牌處多等一到兩班次才能上得了車的通勤族，在轉運站啟用首日尖峰時段，先乘車至轉運站等候國道客運，可節省約十到卅分鐘候車時間，希望在改善方案完成後，都能感受轉運站帶來的便利。
八德轉運站昨啟用首日，周邊交通塞爆了！（資料照）
