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進入國2甲延伸台61線 環評過關
環境部環評大會審查「國道2號甲線由台15線延伸至台61線計畫環境影響說明書」，全案通過環評審查。（記者陳嘉怡攝）
航空城主要聯外道 同時改善大園交流道及鄰近道路服務水準
〔記者陳嘉怡／台北報導〕因應未來「桃園航空城」交通需求，交通部高速公路局規劃「國道二號甲線由台十五線延伸至台六十一線計畫」，作為航空城主要聯外道路，環境部昨天召開環評大會，環委僅針對樹木移補植計畫提出意見，全案通過環評審查。
開發單位高公局考量桃園航空城、周邊工業區及產業園區等開發計畫發展，人口與交通量增加，預估二○四一年居住人口達十八萬人，且此路線屬航空城主要聯外道路，有開發必要性，以改善大園交流道及鄰近道路服務水準。
路線行經大園區 主線長2.5公里
高公局官員表示，計畫路線行經桃園市大園區（圳頭里、內海里與埔心里） ，主線長度二．五公里，銜接國二甲優先段、台十五線、台六十一線，並設置一處無常駐人員的地磅站。
沿新街溪規劃 跨河段不落墩
路線沿新街溪規劃，跨河段不落墩，減少跨河次數，也減少私有地徵收及建物拆遷，並避開大園工業區，遠離許厝港國家級濕地、廣興堂及李厝鳥類熱區，減少生態衝擊，路線。
環評專案小組召集人馮正民說，本案在環評初審階段，環委要求高公局強化施工期間土方運輸、暫置管理管制規劃，尤其土方運輸應避開交通尖峰及周遭國小上下學時段，還要有道路交通維持計畫、補充施工期間道路洗掃的具體措施等，高公局皆已提出承諾並補正資料。
環委僅就樹木移、補植提意見
昨日會議上，環委僅就樹木移、補植計畫提出意見，指出開發範圍內有三九四株原生種喬木，卻未明確寫出要移植的數量；環委還建議喬木存活率監測時機，修正為定植一年後，每年執行一次、連續執行三年，且喬木存活率應達八成以上，若喬木存活數量未達一○○％，應以一比一．二的比例補植。
高公局說明，開發範圍內約有三○○棵樹適合移植，其餘不適合移植的樹種會以補植方式處理，會依環委意見辦理喬木存活率及監測計畫。
國2甲延伸台61路線圖
