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進入運安會：中捷事故 工作手冊無緊急停車授權
台中捷運在今年5月10日發生重大工安意外事件，造成1死15傷！ （資料照，記者廖耀東攝）
〔記者鄭瑋奇、蘇金鳳／綜合報導〕今年五月十日發生建商的高空塔式起重機桁架掉落到軌道，遭台中捷運列車撞上，造成一死十五傷。國家運輸安全調查委員會昨日公布事故的事實資料報告，除桁架不應該掉落之外，也發現除隨車站務員外，各項人員工作手冊中，未看見緊急異常狀況可立即停車的授權。運安會執行長林沛達表示，明年五月發布最終調查報告。
中捷：已增設月台緊急停車按鈕
中捷公司表示，全力配合運安會調查，積極精進緊急事件應變程序、加強人員訓練，且透過多次模擬演練強化第一線人員應變能力，亦進行安全設備系統及標準作業程序精進，全線車站已於十月十三日完成增設月台緊急停車按鈕，以強化行車安全。
運安會指出，事故當天中午十二點廿七分三秒時，桁架從高空掉落，侵入台中捷運、橫跨於正線上，車站保全人員在廿七分十三秒聽到桁架撞擊聲，隨即向南端移動並通報值班站長，不過事故列車仍於廿七分廿九秒發車。
車站保全人員於廿七分卅一秒舉手示意停車，隨車站務員看見但無法瞭解其意，隨即站至車頭處察看前方，發現掉落在軌道區的桁架，馬上呼叫行控中心並拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板、按壓緊急煞車按鈕，完成操作前，列車就於廿七分四十六秒，以時速四十三．七公里速度撞及侵入軌道桁架。
運安會指出，以航空業為例，人員發現緊急狀況時都能依權責進行處理，像空服員在飛機起飛前發現緊急異常狀況，有權力在未取得機長等人授權下，依現場狀況做最合適安排，包含啟動緊急逃生滑梯讓乘客逃生等；不過台中捷運除隨車站務員外，其餘人員要緊急停駛列車，都需行控中心授權才能操作。
另外，中捷不是每個停止列車運轉的設備都能緊急將列車煞停。林沛達表示，按壓手動駕駛台內的緊急煞車按鈕，列車能立即停車，但車廂內車門旁設置的緊急按鈕，若列車已開出車站，按壓後仍會行駛至下一站才停止。
林沛達表示，事實資料報告沒有原因分析，不過已有鄰近交通要衝的高空作業審查規定、行控中心告警呈現設計、異物入侵軌道的列車防護設備、緊急狀況的人員處置授權等項目需進一步分析，將於明年五月發布最終調查報告。
