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進入國道客運喊漲 政府傾向吸收
國道客運票價十七年未調整，客運公會提案運價漲幅最高約三成。交通部長王國材昨表示，傾向業者先「養量」，由政府吸收漲幅。（資料照）
〔記者陳政宇／台北報導〕國道客運票價十七年未調整，業者面臨疫後運量低迷和運輸成本提升等困境，客運公會提案運價漲幅最高約三成。交通部長王國材昨表示，若客運因運量不足而調漲票價，運量會更差，恐造成惡性循環，他傾向業者先「養量」，由政府吸收漲幅。
因運量不足漲價 恐惡性循環
立院交通委員會昨審查「道路交通安全基本法草案」，民進黨立委李昆澤質詢時指出，客運的問題是運量而非票價，比較二○一九年至二○二三年中秋連假，客運日均運量少八．六萬人，業者應提升接駁和運輸效率，亦可比照高鐵推出優惠措施，而非調高票價。
公路局局長陳文瑞答覆，業者提出「運價」調整，反映的是營運成本，不一定要調漲到票價。王國材則說明，過去會用補貼方式讓票價不要調漲，因為客運運量不足而調漲票價，運量會更差，這些因素都會考量，至於是否調漲三成，須經審議委員會審議。
另外，民進黨立委林俊憲指出，國內大型車交通事故連四年破萬件，但交通部花三．三億元研發的主動預警輔助系統，原定今年內要在二四○○輛大型車上完成安裝，至今一輛都沒裝。
主動預警輔助系統下月安裝
交通部公共運輸及監理司司長林福山回應，預計下月開始進行八百輛車輛的安裝作業，且成效驗證完後，介面可轉為產業標準，提供產業設計。王國材補充，儘管發開過程延誤，但後續進度會加快，未來輔助系統會更多元。
時代力量立委邱顯智質疑，遊覽車肇事駕駛陳文貴二○一五年起共有十次違規紀錄，包括九次超速，但所屬的健全通運公司去年卻拿到甲等評鑑，呼籲台灣應比照日本檢討評鑑項目，駕駛違規應連坐業者，施行車輛停駛等處分，業者才會落實。
王國材回應，公路局目前對業者都有定期評鑑，總違規數也納入評鑑項目，駕駛則有三年回訓一次規定，針對連續超速等違規行為，除記點制度外，連續犯也會評估提前回訓；至於遊覽車評鑑、安全評鑑項目和對業者課責等，會加強檢討。
