離開
進入中捷綠線虧逾20.8億 佔實收資本額7成
中捷綠線通車至今虧損超過二十億。（記者唐在馨攝）
審計處指票箱收入及土地開發效益都未實現 不利軌道建設長期發展
〔記者唐在馨／台中報導〕前瞻建設軌道預算引發爭議，台中市府趁勢要求中央儘速核可捷運藍線，但此同時，審計部台中審計處提出，捷運綠線已大虧二十億八千六百多萬，佔原本實收資本額三十億的近七成，直言中捷不論是票箱收入或是土地開發效益都未實現，將不利軌道建設長期發展，對此，交通局長葉昭甫強調，各縣市捷運都賠錢，台中市會努力提升運量及活化資產，也希望中央儘速核可藍線，增加路網運量。
新董座：會加強轉乘 提高業外收入
另外，中捷公司今年已再獲市府撥入五億資本額，但預估今年會再虧六億，對此，國民黨團書記長黃馨慧、民進黨團總召何文海及議會交通地政委員會召集人陳淑華都認為，中捷應該拿出方法，活化資產外也要增加運量，新任中捷公司董事長顏邦傑表示會加強捷運轉乘，也要提高業外收入。
審計處：檢討推動多條捷運財務負擔能力
審計處調查，中捷綠線自一一○年四月二十五日正式營運，受疫情影響，至去年底，已虧損二十億八千六百多萬元，再加上土地開發效益尚未實現，不利軌道建設永續發展，而台中市府目前向中央爭取的前瞻建設軌道建設中，除綠線已通車但效益不佳外，其餘到今年五月底，捷運綠線延伸的可行性研究及藍線綜合規劃都還在行政院審議中，捷運橘線及屯區捷運的可行性研究則在交通部審查中，市府應檢討同時推動多條軌道建設導致的非自償性經費負擔能力，並妥為規劃推動優先順序。
議員促活化資產 佈建捷運網絡
對此，黃馨慧表示，中捷綠線每年虧損六億元，而捷運藍線目前保守估計加入運營時間超過十年，除了現有方案，中捷應佈建捷運網絡，包括在各捷運站點增加公車站、停車場與YouBike據點，強化民眾搭乘捷運意願；何文海則說，中捷公司目前董事長包括代理的，已到第四任董事長，新任董事長顏邦傑有北捷及高捷資歷，應該好好思考如何開拓中捷新局，尤其是中捷應該要能獨當一面，主動出擊；陳淑華指出，肯定發展大眾運輸，但年年虧損，也是拿市庫去填，中捷不能用捷運一定虧錢做藉口，要拿出培養運量的方法。
中捷綠線通車至今虧損超過二十億，審計處要求市府檢討推動多項捷運的財務負擔能力。（記者唐在馨攝）
