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進入天使輪曾申請進港 程序疑點重重
帛琉籍天使輪沉沒在高雄港外水下三十七公尺深海床，船東及船長都來自亞塞拜然，但至今無法確認從哪個港口來台。 （高雄港務分公司提供）
〔記者洪定宏、陳心瑜／綜合報導〕杜蘇芮颱風逼近，帛琉籍天使輪沉沒在高雄港外水下卅七米深的海床，由於海流比平時強勁，交通部長王國材昨要求模擬五百噸油污外洩後可能的「最糟狀況」，預做應變。另一方面，地方傳出天使輪四日載運空櫃暫泊高雄外海，十九日申請「緊急進港」未獲同意，但也未備妥資料依正常程序申請入港，廿日就宣布棄船、廿一日沉沒，諸多疑點尚待釐清。
緊急處置費數千萬將求償
據了解，在高雄港暫泊區的船隻，通常一天或數日內就會備妥完整文件申請進港。另外，貨櫃輪通常是定期航線，天使輪非定期航線，也沒有通報要裝卸貨物，十九日申請「緊急進港」，卻又聲稱「主機正常，能正常航行」，如果當時已經破艙進水，有危害船隻安全之虞，船長為何不明確告知？有待調查釐清。
航港局指出，天使輪船東、船長及其他船員都是亞塞拜然共和國國籍，這艘船數年前曾被承租來台，至今無法確認天使輪從哪個港口來台。
高雄港務分公司指出，已透過船代聯繫船東，至今未獲回應，若不含拆除全部船體，緊急處置的費用多達數千萬元，已準備求償。
目前天使輪已無漂流貨櫃，王國材昨到港務公司應變中心聽取簡報後，裁示颱風來襲前盡速將擱淺的上百只貨櫃移至安全處。此外，應變中心預估抽除五百噸油料，需要耗費一．五個月，王國材要求研擬縮短。
防滲油 海面備妥除污資材
海洋界警告，五百噸的油料是前年中油大林廠漏油案的十倍，當時都攔不住了，如今風浪及海流更強，風險更高。如果油料外洩，不僅旗津、大鵬灣、小琉球、墾丁遭殃，油污可能因颱風走向往西，澎湖海域也危險。
高雄港務分公司回應，河海專家評估天使輪在水下卅七米深處坐底，向右傾斜三度，船體相對穩定，且該區水域海床平坦，受颱風侵襲海流造成船體斷裂的風險不高。此外，天使輪船員棄船前已關閉油閥，右舷氣孔於廿三日封堵完成，並已協調除污船「麥寮海洋號」進駐高雄港。
海保署強調，高雄港內有充分的燃油抽除、貨櫃吊掛與船舶維修量能，可降低造成鄰近旗津等環境敏感區衝擊的風險。
颱風過後加速抽除殘油
王國材指出，已於海面佈設一道攔油索及吸油索，並備妥除污資材。颱風期間一旦發現其他可能的滲油點，會立即封堵，並於颱風過後加速油艙殘油抽除作業。
