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進入腳擋車門…中捷提精進應變3措施
隨車人員開啟手動駕駛控盤後，按壓緊急停車按鈕。（中捷公司提供）
議員︰這些規定平常沒有嗎？
〔記者陳建志、蘇金鳳／台中報導〕針對十日發生中捷綠線撞到掉落軌道的吊臂，造成一死十傷，中捷公司昨天再次向罹難者、傷者、家屬及社會大眾道歉，表示深切檢討並提出精進應變處理流程措施，另研擬二項設備優化方案，分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。不過，民進黨市議員江肇國、陳淑華質疑「難道平常沒有這些應變規定嗎」？
研擬設月台緊急按鈕 智慧障礙物辨識裝置
民進黨立委林靜儀更認為中捷應全面停駛，完成系統檢討、中控中心人員訓練、軌道全面檢查之後再復駛。中捷公司表示，在完成事故現場受損隔音牆拆除及受損電聯車拖離等清理作業後，立即全面檢視軌道區受損狀況，已確認無問題才復駛。
中捷運務處長許泰銘表示，中捷已檢討應變標準流程SOP，三項精進措施全面實施，第一項險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢（雙手高舉交叉揮舞），示警隨車人員緊急停車。
第二項，列車停靠月台尚未出發，若遇緊急狀況列車須停駛，保全也可用腳擋住車門或月台門。因為當車門碰到障礙物時，會重新關閉三次，只要車門或月台門沒有關起，列車就無法出發。
第三項隨車人員值勤包擺放配置優化，使隨車人員翻開值勤包可直接抽出鑰匙，馬上開啟蓋板，按壓緊急停車鈕，可大幅縮短操作時間。
此外，在例行的行車作業中，中捷已導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手勢動作導引視線，確認列車無異狀，以有效降低人為失誤。
市議員江肇國質疑，這些應變SOP不是應該就在原先的訓練及規定嗎？中捷公司平時訓練及演練都是在做什麼？
陳淑華表示，中捷應該導入先進的AI、物聯網科技，提升系統藉以補足人員訓練、SOP的缺失，以確保乘客安全。
保全人員發現前方軌道異狀，立即雙手高舉交叉揮舞做出險阻手勢，示警隨車人員。（中捷公司提供）
