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進入地震快篩模組 可速巡震度逾4級路段
公路總局開發地震衝擊快篩模組，快速找出震度4級以上路段，提升巡檢、救災效率。（圖：公路總局提供）
土耳其「震」撼世界 公路總局開發 提升巡檢、救災效率
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕土耳其發生規模七．八強震，重創當地使道路毀損、鐵路扭曲，逾二萬人死亡。台灣去年九月十八日也發生規模六．八地震，造成鐵、公路受損嚴重。面對地震威脅，交通部公路總局開發「地震衝擊快篩模組」，當地震發生時，可快速篩選出震度達四級以上公路、橋梁、邊坡等，讓人員優先巡檢，提升救災效率。
公總公路防災中心副執行秘書李佳輯表示，氣象局現行地震資訊，只有縣市大致震度，當地震發生達震度四級需依規定巡查，等於整條路都需要巡查一遍；透過「地震衝擊快篩模組」，地震後可更快速巡查道路。
介接氣象局震圖與道路邊坡資料庫
如今年二月八日晚間六點四十九分，台灣東部海域發生規模五．四地震，台東縣、花蓮縣、彰化縣等地最大震度達四級，公路總局第二、三、四區養護工程處隨即派員巡查轄管省道路況，大概晚間九點左右就已全數巡查完畢。
李佳輯表示，地震快篩模組是介接氣象局高精度地震等震圖，與道路邊坡資料庫套疊，利用系統自動運算，篩選出震度四級以上範圍內的公路、橋梁、邊坡，各地工務段同仁就能排定巡檢優先順序，提升防災與救災效率。
除了人員巡查，也能集中人力事先查看震度四級以上地區的監視器，以台九線蘇花路廊為例，若地震發生後透過即時影像監視器初步檢視，僅卅分鐘就能完成，比以前花四小時要縮短許多。
至於為何只篩選震度四級以上的地區，李佳輯表示，震度太小地區基本上不會有災情發生，雖然現在道路、橋梁的耐震等級都超過震度四級，不過震度四級以上地震發生時，主體沒有損壞，路側設施仍有可能損毀，或是邊坡有落石掉到路上等，需要清除才能確保行車安全與順暢。
公總指出，地震快篩模組是去年十月開發，今年進行驗證作業，主要是確認與氣象局資料介接後，模組自動運算後篩選出來範圍，跟實際是否有落差。除地震快篩模組之外，公總今年還將推動「災阻路段受困車輛清查輔助模組」，透過介接大客車GPS定位方式，當有災害發生時能快速確認當地是否有大客車受困，預計下半年做資料串接，年底前上線應用。
