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進入桃園》連接新北 桃捷棕線環評通過
桃園捷運棕線路線圖
〔記者周敏鴻、陳嘉怡／綜合報導〕桃園市「捷運棕線計畫環境影響說明書」，在市府檢討修正環境影響與減輕作為後，昨獲行政院環境保護署召開環評審查委員會審查通過，市府後續將爭取行政院核定棕線綜合規劃報告，即可展開細部設計等實質作業。
桃園車站至迴龍 只要18分鐘
市長鄭文燦強調，桃捷棕線通車後，從桃園車站搭乘到新北市迴龍只要十八分鐘，形成北北桃一小時軌道生活圈，棕線將是生活圈的綠色運輸廊帶，周邊土地勢必強化利用，市府會將都市計畫調整土地使用分區管制內容，藉由容積獎勵、都市更新與車站站體開發等方式帶動沿線發展。
棕線與北捷新蘆、萬大線銜接
棕線全長約十一．四公里，沿線將設置五座地下車站、兩座高架車站，起點台鐵桃園站北側的中正路與復興路口，民眾可由此到桃捷綠線G07站轉乘，也能搭乘棕線沿復興路，往北經萬壽路三段、二段，轉到東萬壽路接萬壽路一段，續行至新北市新莊區中正路，到迴龍機廠後與台北捷運新蘆線、萬大線銜接，是大台北捷運路網與桃園都會區「三心六線」串聯的重要軸線。
自2020年起 歷經環保署3次審查
市府捷運工程局長陳文德說，二○二○年完成棕線環境影響說明書後，歷經環保署三次專案小組會議審查，昨提報環評估大會第四二九次會議，該局說明植栽移補植計畫，承諾全線施工與營運階段都將禁用化學除草劑、除蟲劑、毒鼠藥，確保植栽移植存活率提高為八十％，並強化地質敏感區邊坡安全監測計畫等。
環評專案小組召集人李俊福整理此案環評初審的四大討論重點，包含龜山地區的地質敏感區域易造成山崩地滑，開發單位須研提具體的緊急應變計畫；施工挖填大量土方，須妥善規劃土方暫存區；加強動植物生態調查及減輕對策；研擬植栽移補植計畫。李俊福說，由於桃市府做出具體回應與承諾，因此通過專案小組審查。
陳文德說，棕線採中運量系統，計畫總經費四五六．四八億元，綜合規劃報告已於十月六日依交通部審查意見修正後提送續審，待審查通過就能函送行政院爭取於今年底前核定，最快明年展開細部設計與招標作業、後年動工，目標二○三○年完工通車。
