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進入彰化鐵路高架化後年動工 保留扇型車庫
交通部辦理彰化市鐵路高架化綜合規劃發包作業，8000萬元經費今年5月順利完成招標，其中，扇形車庫將以引道方式設置「之」字型股道銜接爬坡股道，維持車庫動態功能。（記者張聰秋攝）
文化部通過升格國定古蹟 擬設「之」字型股道銜接爬坡股道動態保存
〔記者張聰秋／彰化報導〕行政院核定通過「彰化市鐵路高架化可行性研究」，交通部接手辦理綜合規劃作業，八○○○萬元規劃經費最近完成招標，在此同時，文化部審議通過，彰化車站旁全台唯一扇形車庫，由縣定升格為國定古蹟。
鐵路高架化綜合規劃上月發包
縣府工務處長林漢斌表示，扇形車庫有修理、停靠以及調度火車運轉功能，全部完整保留，後續如何使用縣府尊重鐵道局的決定，初步朝向打造成觀光展覽亮點，車庫轉盤和火車頭進出都維持運作，打造成「動態鐵道博物館」。
彰化市鐵路高架化是重大工程，縣府完成可行性研究評估後，後續由中央進行綜合規劃和工程招標，上個月交通部完成綜合規劃發包案，後續中央進行環評和細部設計，縣府進行大車站都市計畫土地變更案，中央和地方攜手合作，預計二○二三年走完整個綜合規劃， 力拚二○二四年動工。
打造扇形車庫成動態鐵道博物館
備受鐵道迷關注的是未來扇形車庫將如何動態保存？林漢斌說明，將採取高架引道銜接高架鐵軌正線，轉往花壇或是大肚機檢段（地點由交通部決定），為了讓原本在平面的機車頭銜接高架軌道，將在原線高架旁佈設一條平面遊園路線，路線約一公里長，起點從彰化車站行經民生地下道上方至永安街，再配合扇形車庫機車頭銜接需求，設置「之」字型股道銜接爬坡股道，坡度採千分之二五規劃，既能以「活」的型態繼續保存國寶，也維持台鐵鐵路後勤作業，更讓蒸汽火車的汽笛聲，能長久在扇形車庫響起。
經費三九九億 原線高架四軌規劃
彰化市鐵路高架化以原線高架四軌規劃，高架路段穿越國道三號後，自金馬陸橋北側爬坡過大埔截水溝後降坡，總長九．五公里，總建設經費三九九億元（縣府負擔約一一○億元），新設金馬、中央兩座通勤車站，其中，金馬車站為三鐵共構車站，包括台鐵高架段、台中捷運綠線延伸彰化G21站、彰化鹿港輕軌捷運。
