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進入6小時樹林到花蓮！台鐵人車同行 比開車更累
鐵路車廂內的車子以固定器鎖住，避免車輛碰撞。（記者殷偵維攝）
等車卸車太冗長 車主抱怨
〔記者殷偵維、簡群育／連線報導〕台鐵「人車同行」花蓮昨天首航，六輛自小客車「搭」上午七點由北縣樹林發車的六九次莒光號，雖準時上午十時十二分抵達花蓮站，但因上車前要提早一個半小時報到，卸車又花了一個小時，外加搭車三個多小時，前後達六個小時，比自行開車到花蓮還耗時，隨車的車主都抱怨時間冗長。
台鐵昨起試辦「人車同行」半年，選定樹林站與花蓮站為區間，每週五、六、日，各有一列車次往返，去程為上午七時由樹林發車的六九次莒光號，回程則是由花蓮站發車的下午五點四十分六八次莒光號，抵達樹林為晚間八時五十九分。車主另購乘客車票，最多五張。
趕清晨五點半交車 整夜沒睡
清晨五點半，車主們先將車子開到樹林市東佳路的調度站，檢查車輛狀況，再將車子開進車廂內固定。黃姓車主說，為了準時交車，他清晨三、四點起床趕到調度場，幾乎整晚沒睡。
江姓車主說，車子交給台鐵托運後，一家四口在調度站內不知道要做什麼，附近既沒有商家，也沒有休息的地方，遊客在月台站了一個多小時，直到調度站將托運車廂附掛好，才能進入車廂休息。
抵達花蓮 步行一公里取車
到了花蓮站，隨車同行的車主由花蓮站務人員引導，從後站步行到一公里外北端的汽車月台，個個汗流浹背。最後兩節裝載六部自小客車的改裝車廂則由機車頭連結更換軌道，調往貨運月台區，共換了五次鐵軌，調車過程繁瑣。這段時間也耗費了四十分鐘。
累壞的車主依序將車子駛出車廂，等到六部車全部「卸」完，已是十一時三十分左右。此時距離列車到站時間，將近一個半小時。
台鐵樹林站長李煥洋解釋，托運掛車作業需一個小時，要求車主提早交車，也是為了不讓火車誤點。至於花蓮汽車月台離花蓮站一公里，目前又沒有接駁車，花蓮站長盧聰豪表示，將在日後的會議中檢討缺失，未來考慮安排接駁車，並簡化車輛裝卸程序。
台鐵稍晚表示，試辦一週就會檢討托運程序及服務措施。台鐵解釋，火車裝載小汽車業務必須在有貨運「端末月台」的貨場進行，無法在客運站內辦理，且完成小汽車裝載後還有列車編組、調車等作業，所以裝車、調車及乘車的整體時間較長。
怕遇蘇花落石 旅遊新選擇
昨天從樹林站試乘的六名車主，三人是全家出遊、兩人在花蓮工作、一人要交車給花蓮親人，陪妻子到花蓮工作的ＮＣＣ發言人石世豪也是車主。六部車都是國產車，其中一部是休旅車。六人選擇台鐵這項新服務的主因是怕遇到蘇花公路落石。
台鐵列車附載掛運小客車業務首日試辦，車主一早將車子開進車廂，載往花蓮。（記者殷偵維攝）
