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    疫情趨緩/公共運輸運量續跌 交部研擬優惠

    武漢肺炎疫情持續近兩年,導致公共運輸運量下跌,且公路較鐵路更為嚴重。(資料照)

    武漢肺炎疫情持續近兩年,導致公共運輸運量下跌,且公路較鐵路更為嚴重。(資料照)

    2022/01/01 05:30

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕武漢肺炎疫情持續近兩年,導致公共運輸運量下跌,且公路較鐵路更為嚴重。根據統計,去年截至十月止,市區公車加公路客運運量僅六.二六億人次,較前年同期八.八二億人次大跌廿九%。

    交通部政務次長陳彥伯表示,將優化公共運輸運具、場站、轉乘便利性及轉乘優惠,吸引乘客疫後回流。

    根據交通部統計,去年一月至十月台鐵運量台鐵一億二一八四.九萬人次、日均運量四十萬人次,若單看十月份運量為一四七八.四萬人次(前年十月為一八九九.五萬人次);高鐵三三三八.二萬人次、日均十.九萬人次、十月四○三.二萬人次(前年十月五七二.三萬人次);公車客運六億二六七四.八萬人次、日均二○六.一萬人次、十月七三○八.四萬人次(前年十月九五九三.七萬人次)。與前年同期相比,公共運輸運量仍差許多。

    另外,交通部每兩年進行一次自用小客車、機車使用狀況調查,去年駕駛人兼用公共運輸比例降至十五.八%(二○一六年十八.三%、二○一八年十六.六%),且不論小客車、機車的車輛數均再創新高,去年底小客車達六九八.四萬輛、機車一四一○.三萬輛,今年十一月底小客車再成長至七○九.五萬輛、機車一四二五.八萬輛。

    回彈幅度去年較前年更低 公路較軌道慘

    陳彥伯表示,公共運輸在疫情趨緩後的回彈幅度,去年較前年更低,且公路比軌道運輸嚴重許多,未來會持續優化公共運輸的運具、場站、轉乘便利性,讓民眾能在單一APP內就掌握各公共運輸班次、如何轉乘、要等候多久的資訊;也將會先針對使用私人運具交通量較大的路廊,推新版公共運輸搭乘及轉乘優惠措施。

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