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進入疫情趨緩／公共運輸運量續跌 交部研擬優惠
武漢肺炎疫情持續近兩年，導致公共運輸運量下跌，且公路較鐵路更為嚴重。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕武漢肺炎疫情持續近兩年，導致公共運輸運量下跌，且公路較鐵路更為嚴重。根據統計，去年截至十月止，市區公車加公路客運運量僅六．二六億人次，較前年同期八．八二億人次大跌廿九％。
交通部政務次長陳彥伯表示，將優化公共運輸運具、場站、轉乘便利性及轉乘優惠，吸引乘客疫後回流。
根據交通部統計，去年一月至十月台鐵運量台鐵一億二一八四．九萬人次、日均運量四十萬人次，若單看十月份運量為一四七八．四萬人次（前年十月為一八九九．五萬人次）；高鐵三三三八．二萬人次、日均十．九萬人次、十月四○三．二萬人次（前年十月五七二．三萬人次）；公車客運六億二六七四．八萬人次、日均二○六．一萬人次、十月七三○八．四萬人次（前年十月九五九三．七萬人次）。與前年同期相比，公共運輸運量仍差許多。
另外，交通部每兩年進行一次自用小客車、機車使用狀況調查，去年駕駛人兼用公共運輸比例降至十五．八％（二○一六年十八．三％、二○一八年十六．六％），且不論小客車、機車的車輛數均再創新高，去年底小客車達六九八．四萬輛、機車一四一○．三萬輛，今年十一月底小客車再成長至七○九．五萬輛、機車一四二五．八萬輛。
回彈幅度去年較前年更低 公路較軌道慘
陳彥伯表示，公共運輸在疫情趨緩後的回彈幅度，去年較前年更低，且公路比軌道運輸嚴重許多，未來會持續優化公共運輸的運具、場站、轉乘便利性，讓民眾能在單一APP內就掌握各公共運輸班次、如何轉乘、要等候多久的資訊；也將會先針對使用私人運具交通量較大的路廊，推新版公共運輸搭乘及轉乘優惠措施。
