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進入高鐵延伸宜蘭 交通部9月15日 開說明會
縣籍立委陳歐珀透露，交通部15日將來宜蘭召開高鐵說明會。 （記者蔡昀容攝）
站址爭議、興建利弊 民間公民團體工作坊辦討論會
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕高鐵延伸宜蘭不只站址引起爭議，興建高鐵的利弊也引發討論；高鐵延伸宜蘭監督聯盟昨舉辦首場民間公民團體工作坊，對於應否興建高鐵各有不同聲音；縣籍立委陳歐珀透露，交通部15日將來宜蘭召開高鐵說明會。
陳歐珀批評台灣交通建設「重西輕東」，西部有山海線鐵路、機場、15條快速道路，東部只有一小段「掰咖（跛腳）國5」，部分路段無法提升快速道路標準，大貨車不能走，上下班或假日都大塞車，而蘇花高變蘇花改、蘇花安，台灣很多重大交通建設都是錯誤的。
至於高鐵延伸宜蘭，陳歐珀指出，過去綜合規劃期初、期中、期末報告，專家建議都是宜蘭站優先，5月他質詢新任交通部長王國材，也是以宜蘭站為主，結果8月簡報卻屬意四城，這是行政院政治凌駕專業的決定，他不能接受，很多縣民也都反彈不解。
監督聯盟籲資訊公開
高鐵延伸宜蘭監督聯盟舉辦民間公民團體工作坊，昨有40名民眾參與討論；聯盟表示，民眾對高鐵案疑慮重重，認知全來自媒體資訊或街頭巷尾討論，籲相關單位公開資訊，提供平台讓民眾發表意見。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰擔任引言人，他認為，宜蘭需要高鐵嗎？政府把解決國5壅塞當作主要目標，但欠缺基本功，例如宜蘭接駁問題，若民眾下高鐵到各地點不便，仍吸引不了開車族。
梁姓縣民認為，考慮高鐵之前，宜蘭應先升級現有鐵路，提高運量，提速至200公里以上，這也符合國際對高速鐵路的定義，現在人口下降，10年、15年後完工通車，高鐵搭乘需求應不大。也有民眾質疑，宜蘭有獨特步調和文化氣息，真的需要這麼「快速」的交通工具嗎？
楊姓縣民則支持興建，台灣東部交通建設遠低於西部，產生相對剝奪感，青年流失，北漂、南漂，不得不離鄉背井，若建全國路網，大家都有更多自由意志可以選擇住在哪裡。
宜蘭市長江聰淵（左二起）、民眾黨宜蘭縣黨部主委李偉華、立委邱顯智辦公室出席高鐵延伸宜蘭民間公民團體工作坊。（記者蔡昀容攝）
