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進入太魯閣號事故 調查報告23日公布 運安會︰工程車並未卡在邊坡
運安會下週一公布太魯閣號事故事實資料報告，楊宏智表示，工程車沒有卡在邊坡。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵四○八次太魯閣號於四月二日在花蓮清水路段撞上滑落吊卡車（工程車）出軌，造成四十九人死亡、逾兩百人受傷。國家運輸安全調查委員會主委楊宏智昨表示，調查後發現，工程車並未卡在邊坡，也不是要用怪手協助脫困但操作不慎而導致翻落；另也發現該列車行經該路段誤點六分鐘，若未誤點事故就不會發生，運氣真的很不好，八月二十三日將公布事實資料報告。
調查也發現工地主任李義祥等人，在工程車翻落軌道後，有想提醒列車前方有工程車。
楊宏智表示，事實資料報告會呈現許多細節角度，包含列車駛出和仁隧道南口後的實際狀況，太魯閣號駛出隧道時的時速為一二六公里，撞上工程車時車速降至一二三公里，從車速、操作紀錄上都能看出司機員有煞車，但反應時間並不夠，只有「十七秒」。
對楊宏智所說的十七秒，記者昨向楊宏智反覆求證時，他都說根據調查資料就是十七秒；不過，根據運安會今年四月六日召開記者會公布的資料與影片，列車駛出隧道至撞擊工程車計算起來都僅七秒。經求證運安會調查人員後，確認反應時間為七秒，楊宏智記錯資料。
也不是因怪手導致翻落
至於「工程車如何翻落到軌道上」是該事故之關鍵，也是檢調及運安會調查重點之一。楊宏智昨說，經詳細調查後，工程車沒有卡在邊坡，也不是要用怪手把它拉上來，下週一對外說明。
