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進入高雄》三多、五福幹線電動公車 朝捷運化營運
高市公車擺脫疫情影響，運量回溫1.3成，三多、五福幹線增加最多。（記者黃良傑攝）
〔記者黃良傑／高雄報導〕高市去年曾受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，大眾運輸運量衰退，經市府採取各項因應之道，歷經近1年的應變、改革，終見成效；交通局統計公車運量回溫達1.3成，尤以70三多幹線、50五福幹線電動公車增加最多，市府將持續爭取環保署補助，辦理幹線公車捷運化，闢駛3條高潛力路線，並加碼補助電動公車營運。
3月公車運量 較去年同期增1.3成
交通局指出，去年受疫情影響，交通局自去年下半年起，積極檢討無效運力班次，將所節省的公車資源轉移至部分幹線公車路線，成功提升運量。今年3月公車運量407萬多人次，較去年同期359萬人次增加48萬人次，約1.3成，以70三多幹線、50五福幹線運量增加最多；三多幹線行經夢時代、三多商圈、衛武營、長庚醫院等站，五福幹線行經國軍高雄總醫院、文化中心、中央公園、捷運西子灣站、鼓山輪渡站等站。
環保署補助加持 未來3年加碼服務
為提升公共運輸使用率，減低民眾使用私人運具所產生的交通事故與空氣污染，交通局擬訂「高雄市公車服務升級改善空氣品質計畫」，今年4月底獲環保署補助經費為期3年，辦理闢駛3條高潛力路線、幹線公車捷運化、電動公車營運加碼補助。
市府期2030年公車 完成全面電動化
交通局表示，新闢高潛力公車路線包含小港拷潭線、仁武凹子底線及樹人路竹線；幹線公車捷運化方面，加密幹線公車班次，使班距能縮至10到15分鐘；電動公車服務再加碼，新闢路線一律以電動公車服務，要求業者持續汰換電動公車，並以投入幹線公車服務為主，追求2030年公車全面電動化目標。
