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進入防走山盡量避開邊坡 北宜高鐵將穿山行
因台鐵瑞芳到猴硐間的邊坡有岩盤滑動進入西正線，修改工法後將加強邊坡穩定性，圖為施工人員覆蓋塑膠帆布，避免再有土石沖刷。（台鐵提供）
台鐵猴硐瑞芳段單線通車
〔記者蕭玗欣、俞肇福／綜合報導〕台鐵猴硐至瑞芳段鐵路因邊坡嚴重滑落導致中斷，靠近基隆河一側的東正線今天起單線雙向通車，靠山一側的西正線至少還要再等1個月才能正常通車。外界關注交通部將推動的北宜高鐵如何更確保安全性？交通部表示，北宜高鐵已進入綜合規劃及環境影響評估階段，綜合規劃預計本月出爐，行經路線將儘量避開邊坡路段，以穿越山麓為主，最長的山岳隧道將達10公里。鐵道局則指出，北宜高鐵不可能完全避開邊坡，會針對經過邊坡的路線加強管理機制，會做好風險預防。
28處邊坡 設安全偵測點
台鐵猴硐至瑞芳間因為連日大、豪雨沖刷，造成大規模走山，邊坡泥石阻斷鐵路，導致台北往返東部的鐵路交通中斷。台鐵局昨天傍晚表示，東正線在昨晚7點已完成搶修工程，晚上9點進行列車迴送測試作業（未載客），今天（14日）起單線雙向運行，設置28處邊坡安全偵測點，以儀器及人力24小時監控，確保行車安全。
西正線通車 再等1個月
台鐵指出，後續將規劃在西正線持續施作排樁擋土牆，並以格框護坡方式保護邊坡。另持續施作截水溝、固定錨筋及噴凝土，設置水平洩水管、水平排水管，以防止土層含水量過高；並設水位計、傾斜管等進行地工監測，持續監控坡面穩定狀態，將請專業工程顧問詳細評估後，決定西正線通車期程。
而交通部10月13日邀集北北基三市召開北北基軌道路網政策溝通平台，針對北宜高鐵規劃達成共識，朝北宜高鐵不經過翡翠水庫集水區的方案推動，現正進行綜合規劃期末報告階段，近期就會召開審查會議。環境影響評估報告將在明年上半年完成。
北宜高鐵期末報告 近期審查
根據鐵道局規劃，北宜高鐵路線大部分是穿越山麓，不像台鐵路線沿邊坡而行。鐵道局昨表示，路線不可能完全避開邊坡，可能還是會有，但不能說路過邊坡就一定有危險，若有經過，鐵道局也會做好管理及預防制度。
綜合規劃年底出爐 最長隧道約10公里
目前北宜高鐵方案是從南港站到宜蘭，沿途完全避開翡翠水庫集水區，全長約56.4公里，行車時間約17分鐘。至於高鐵宜蘭端站址要設在哪，交通部表示，仍在評估當中，包含四城站、宜蘭站、縣政中心站（宜蘭鐵路高架化後新增車站）都有可能，但一定會跟台鐵共站。
台鐵人員昨天清運土方告一段落後，趕緊架設電力桿。（台鐵提供）
台鐵瑞芳猴硐段軌道邊坡12月4日大面積坍塌，導致全線中斷，經連日搶修，土方清運告一段落，圖為昨天趁出太陽加緊趕工。（台鐵提供）
