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進入最後一哩路 蘇花改進度逾9成
仁水隧道南口正面照。（記者王峻祺攝）
明年1月5日全線通車後 蘇澳至花蓮行車時間 縮短為75分鐘
〔記者王峻祺、李欣芳、鄭瑋奇／綜合報導〕蘇花改工程進度九十二．八五％，預計明年一月五日全線通車。蘇花公路改善工程處長邵厚潔昨天表示，蘇花改工程終於進入尾聲，感謝工程人員長年在暗黑高溫下施工，陸續克服斷層湧水、高溫艱困及地質交界軟弱帶等環境，如今最南段C2標仁水隧道新建工程進度也達九十五％，確定邁向全線通車的最後一哩路。
長年暗黑下施工 克服湧水、高溫等問題
台九線蘇花公路大多開鑿山壁所建造，又因地質條件與瀕臨太平洋，面臨岩石風化與剝落窘境，意外不斷。花東民眾長期訴求一條安全回家的路，環保團體則憂心改建蘇花高速公路衝擊環境。公路總局九十七年十月提報蘇花改可行性研究，行政院隔月同意。
總統︰改善東部交通 政府的最大挑戰
蔡英文總統昨到蘇花改最後一座隧道仁水隧道南口，聽取進度工程簡報，強調改善東部交通是政府最大挑戰，也是要全力做的事情，「安全回家的路，就是總統的事」。她表示，不只蘇花改全線通車，未納入工程的路段，已開始評估改善計畫；改善東部鐵路運輸的短中長程計畫，更是持續進行當中。
公路總局長陳彥伯說，仁水隧道配合隧道機電、交控工程併行日夜施工，每日出工數約一千三百人，大家上下一心、將士用命，全力配合達成明年一月五日通車目標。
邵厚潔說明，仁水隧道長約二．九公里，位於太魯閣國家公園內，屬於環境敏感地區，為減少總開挖量體，仁水隧道設計為蘇花改唯一的單孔雙向且未來通車後可通行機慢車的隧道，是目前全台斷面最大省道公路長隧道，因此相關風、水、氣、電等資源設備，須提高能量及加強維管，增加整體施工難度。
道路主體、隧道橋樑均完成 年底前履勘
公路總局表示，蘇花改主要結構包含道路主體、隧道橋樑均已完成，土建方面只剩道路鋪面與標線、路側護欄、路側水溝未完成。機電方面，包含隧道通風設備、照明設備、交控資訊ＣＭＳ、偵測設備仍在裝設，今年底前會將通車需要符合的工程都完成進行履勘。
蘇花改全線通車後，蘇澳至花蓮車行時間，從行駛蘇花公路約一二○分鐘，縮短至七十五分鐘。
將直接開放大小客車通行 大貨車待評估
蘇花改蘇澳—東澳去年二月五日已通車，公路總局表示，南澳—和平、和中—大清水兩路段明年一月五日通車後，會直接開放讓小型車與大客車通行。大貨車則要等到通車後三至六個月，確認蘇花改行車狀況沒問題後再開放。除和仁至大清水段，各類型機車都不能行駛。
總統蔡英文昨早到花蓮縣境內仁水隧道南口關心工程進度。 （記者王峻祺攝）
