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進入北市單車友善城市 專家促軟體資訊整合
台灣樂活自行車協會副理事長林惠忠認為，北市單車硬體已足夠，缺少的是資訊整合。 （記者林家宇攝）
〔記者林家宇／台北報導〕台北市長柯文哲上任後，以「棋盤式」車道網絡做為打造單車友善城市方針，但台灣樂活自行車協會副理事長林惠忠認為，單車硬體建置已足夠，缺少的是軟體面的整合，較難讓民眾依通勤、休閒或觀光等不同需求，獲得最佳路線資訊，建議透過資訊整合，追蹤或調查使用者習慣，得知哪些路段是通勤、休閒熱點，針對性地改善或建設，較能符合實際需求。
盼依通勤、休閒或觀光需求提供資訊
市府交通局交通管制工程處設施科科長吳佳紋回應，二○一五年時曾經宣傳過自行車路線圖，近兩年的確較少推廣，既然車友、協會表達需求，將多管齊下，提升單車騎乘風氣與便利。
交通局︰多管齊下 提升騎乘便利性
吳佳紋表示，未來的車道建置規劃兩大方向，一是配合工務局新建工程處的人行環境改善工程，挑選四十公尺以上主要幹道，綜合評估拓寬後的服務水準、汽機車停車供需比、既有路網串聯性等指標，提供可行路段給新工處，待施作人行道改善工程的時候，一併劃設自行車道，已規劃路段為民生東路、辛亥路、松江路、忠孝東路、經貿二路及承德路（北士科段）等。二是重新整理巷弄環境、空間，讓民眾騎乘單車時更舒適。
施作人行道工程 一併劃設自行車道
林惠忠說，台北市的單車硬體建設不僅在全台灣，甚至與全球城市相比都是高水準，不過，是否達到單車友善城市水準，官方與使用者的觀點仍有落差。「以使用者觀點來看，官方做的不一定是使用者要的」，通勤、休閒和觀光的使用需求大相逕庭，卻沒有統合性的資訊或平台，告訴使用者最快速、方便且安全的騎乘路線，亟待改善。
