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進入桃機第三跑道 環評後才能徵地開發
▲航空城反迫遷聯盟代表王寶萱（左二）、當地住戶蔡梅芬（右二）、律師王絃如（右）等人表示，桃機第三跑道預定地疑慮多，應立即進行環境影響評估。（記者廖振輝攝）
〔記者蕭婷方、陳炳宏、謝武雄／綜合報導〕桃園航空城反迫遷聯盟等公民團體與民進黨立委陳曼麗昨公布航空城徵收範圍內八大環境問題，並批政府不該以大型都市計畫方式規避個案環境影響評估，要求政府未進行環評前不應貿然進行土地徵收。對此，環保署副署長詹順貴昨明確表示，桃機第三跑道開發，須環評通過後才能進行土地、地上物拆遷與開發。
「桃園航空城特定區計畫」被喻為台灣史上最大的區段徵收案，開發範圍達四千六百公頃，區段徵收面積達三千一百餘公頃，估計影響二萬多戶居民，歷來雖舉辦廿四場預備聽證、六場聽證，但卻爭議不斷。
民團要求勿強制拆遷
環境法律人協會專員楊品妏指出，桃園航空城第三跑道擴建的土地徵收範圍內有八大問題，包括地質鬆軟、難以負荷飛機重壓；跑道離油庫僅廿公尺；跑道沿海側風影響飛機起降安全；鄰近濕地鳥擊問題嚴重；廿一口埤塘失能；破壞二千多公頃農地；迫遷二萬戶居民；徵收預定地地勢和地質現況，將大量填土，淹水風險加重。
桃園航空城反迫遷聯盟代表王寶萱表示，近來政府開發計畫進行土地徵收，常以都市計畫方式鑽制度漏洞，藉此規避環評，如大埔事件也是如此。負責航空城環評公民訴訟的律師王絃如說，計畫案要動用大型機具建設時才要進行環評，土地早徵收完、居民早被迫遷，根本是先上車、後補票。
環保署副署長詹順貴對此表示，政策改了，為了讓程序正義更完備，避免影響居民居住正義，六月十日已跟總統蔡英文與行政院長林全報告取得支持，也已向交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦說明，並取得他們認同，這次須環評通過後才能進行土地、地上物拆遷與開發。這幾天準備好文件後，將發函給民航局進行環評。
桃園市長鄭文燦表示，他與詹順貴會面時曾強調，環評作業應提早，讓內政部都市計畫審議與環保署的環評作業可以同步進行，才不會影響進度。他說，第三航廈預估二○二○年就可完工、第三跑道原訂於二○三○年完成，交通部希望能提早五年，也就是二○二五年完工，以發揮營運效益。
居民生活方式納環評考量
環保署昨也召開「環境影響評估改革方案」座談會，環保團體提出「環評制度」、「公民參與」及「環評委員遴選」等制度改革。詹順貴指出，對於如何落實兩公約的人權概念，環署已研議在環評納入社會影響評估技術規範，對於居民的生活方式（例如徵收迫遷）、原住民傳統生活影響等，都會列為環評考量，尤其針對個別高度爭議的議題。
