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進入蘇花安採橋樑、長隧道設計 公路局：大幅減少極端氣候預警封路機率
蘇花安路線圖。（圖由公路局提供）
〔記者吳亮儀／台北報導〕「台9線蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）環評通過審查，交通部公路局指出，蘇花安計畫主要採橋梁及長隧道設計，避開環境及地質敏感地區，完工後可大幅減少極端氣候預警性封路機率。
今年4月3日花蓮發生規模7.2強烈地震，蘇花改已完工路段無影響，但台9線和平以南路段新增崩塌，造成數百公尺高的落石源；今年7月凱米颱風來襲，再度造成蘇花公路交通中斷，雖已完成搶通，後續仍待復建恢復道路功能。
蘇花安計畫沿線經過7個原住民部落，已在今年7月31日取得最後一個部落「克尼布部落」的投票同意開發。
公路局表示，蘇花安計畫主要採橋梁及長隧道設計，避開環境及地質敏感地區，完工後可大幅減少極端氣候預警性封路機率，有利大眾運輸、促進地區觀光及國土均衡發展等效益。
公路局表示，通過環評審查後，公路局接續辦理建設計畫提報，並於核定後趕辦設計、用地取得、發包施工等作業，以2032年完工為目標。
