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進入台南捷運紅線與高雄紅線確定不串接 「分道揚鑣」 各作各的
台南捷運紅線可行性研究規劃內容，行經奇美博物館。全案尚未定案。（記者洪瑞琴攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運紅線規劃原本擬與高雄捷運紅線串接，但因軌道系統型式不同加上高雄另有規劃想法，已確定兩條紅線「分道揚鑣」各作各的線，台南紅線將只做到南市境內嘉南大學附近，沒有要跨過「二仁溪」。
台南捷運紅線目前在可行研究階段，原擬大林站至高雄大湖站，與高雄捷運紅線規劃中的岡山路竹延伸線終點大湖站串接，不過這樣的構想出現變數。
南市交通局證實今年3月再跟高雄市協調，確定不串接各做各的結論，因此台南紅線修正只做到台南市轄內，路線至嘉南藥理大學，正辦理可行性研究期末報告修正，而高雄岡山路竹延伸線原擬至大湖站這路線有變化將重新規劃，因此台南紅線可行性研究進度預料會快一些完成。
交通局表示，台南捷運雖與高雄捷運不同軌道系統型式，但原擬各在大湖站附近規劃站體，或採取延伸通廊、同月台轉乘銜接方式可以串接轉乘，不過高雄紅線另有想法。
台南捷運紅線可行性研究原規劃內容，預估設置10座車站及1座機廠，自大林站（中華東路與大同路口），沿台1線往南通高雄市大湖。其中有6個站點在台南市境內，有大林站、南台南站、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學。如今路廊規劃有變數，高雄市境內4個站點皆取消。
台南捷運紅線目前在可行研究階段，原擬大林站至高雄大湖站，與高雄捷運紅線規劃中的岡山路竹延伸線終點大湖站串接，不過這樣的構想出現變數。（擷自台南捷運工程處網頁）
台南捷運優先路網示意圖。（擷自台南捷運工程處網頁）
