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進入枋寮車站大平台計畫升級優化全南迴 可行程評估將報政院核淮
枋寮火車站。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕立法院交通委員會今天考察屏東縣內的重要交通建設，民進黨立委徐富癸、國民黨立委蘇清泉及民眾黨立委林國成出席，上午由部長王國材報告大鵬灣BOT案相關進度，下午則是政次胡湘麟報告「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化」計畫，綜整交通部回應，南迴鐵路案有關枋寮車站站區高架化，可行性評估已完成，經費達864億元，全案將報行政院核定，徐富癸則建議，人口稠密區的枋寮站區，應提早分段進行建設。
枋寮火車站北有中山路、南有隆山路兩平交道，長年下來不僅等候火車通行時間久候，亦常發生交通事故，又因位處低窪地區易因大雨及上流殘枝雜木造成環台鐵路中斷，地方要求高架化聲浪不斷，鐵道局原僅針對站體立體化「枋寮車站大平台」計畫，但因南迴鐵路整條有不少需優化處，因此鐵道局啟動整體「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化」可行性評估，目前鐵道局已送往交通部並待送行政院核定。
胡湘麟指出，計畫中多處路線線形需改善，預估工程經費達864億元，其中也包含枋寮車站區約2.3公里高架化，屆時下方即可開闢公路連通台1線，客運車經台1線形成轉運站，解決水患亦解決中山路客運車停靠路邊停等所造成回堵，不過，預計核定後包括綜規、環評等，需9年才能完工通車。
「9年真的太久了！」徐富癸則說，相關計畫枋寮人聽了數10年，也期待了數10年，他要求交通部應針對人口稠密的枋寮站區部分優先施作，讓前後站能連通，且相關經費應由中央全額買單，讓屏東縣鐵路高架化的進程加速進行，明天行政院長陳建仁考察屏東快速公路部分時，他將全力爭取任何可改善縣內交通的建設。
至於2019年台灣燈會後大鵬灣因基礎設施不足遭委外廠商終止契約案，早上王國材現勘，鵬管處指出，現重新規劃分為3大場域，將透過BOT委外，徐富癸則指出，3區應有效整合開發，不要互相拖延，他也提醒交通部，應兼顧交通發展及水質改善才能帶來效益，讓大鵬灣超越2019年的榮景。
立法院交通委員會今天至東港大鵬灣、枋寮車站考察，圖為枋寮車站。（記者陳彥廷攝）
枋寮車站西北側的鐵軌橋，曾因上游大雨致溪水高漲，造成殘枝雜木卡在鐵軌，形成環台鐵路斷點。（資料照）
