離開
進入中捷藍線只卡在中央?聯開13站 18處有7處地主無意願
中捷藍線沿線聯開仍有七處地主無意願，圖中即為交通局長葉昭甫最近才拜訪的中油加油站。（記者唐在馨攝）
〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線中央昨天核定綜合規劃，市府表示感謝中央聆聽地方心聲，但接下來的後續作業主導權多在市府，最重要的是土地取得，全長24.8公里的路線，共20座車站中，市府目前規劃了13站18處的聯開，共有高達７處地主表達無意願，交通局長葉昭甫表示，會持續溝通，真的不行也可以直接徵收。
捷運藍線全長24.8公里，規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，共有高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠，目前經交通部審查通過，待行政院審查，交總經費1615.14億，中央分擔675.59億元，地方則自籌939.55億元。
為了提高自償率，再加上沿線的確是中市最有商機的區段，交通局一共規劃了13站18處的聯開，交通局長葉昭甫今天坦承，目前仍有7處地主表達無意願。
而本報去年三月份依據公聽會後掌握的資料，包括B2-1站近梧棲國小的民地，B7-1近弘光大學的部份地主（部份人同意），B14-1及-2的中華賓士及中油反對，B15-1靠近忠明國小的民地地主反對，B17-1茄苳公園對面地主反對，但例如B13-1秋紅谷對面地主未反對，但希望爭取住變商容積及危老獎勵，B12-1的統聯要求提高容積率，而B19-1地主則直接要求容積到百分之八百。
如果依照上述資料，直接表達反對是6處，但有3處希望增加容積，葉昭甫目前所指的7處地主無意願，是這10處意見中有人已經同意?還是有新增反對意見?葉昭甫則說還待再統整及整理。
他強調，例如他前幾天才跟中油見面，希望對方能夠參加聯開，其他地主也都在溝通中，各項作業會同步進行，目前還未到土地取得的階段，希望在此之間取得共識。
台中捷運藍線綜合規劃昨天經中央核可，但聯開部份仍有七處地主無意願。（圖台中市府提供）
中捷藍線聯開，台灣大道上的賓士汽車已因為綠線開發搬過一次家，這次堅持不肯再參加聯開。（記者唐在馨攝）
