根據立法院預算中心報告指出，台鐵各類行車事故近5年平均每年672件，今年1到7月高達418件，主要是行車異常事件，也因此2022年誤點高達7萬1758分鐘，高於2021年6萬173分鐘。（資料照）

根據立法院預算中心報告指出，台鐵各類行車事故近5年平均每年672件，今年1到7月高達418件，主要是行車異常事件，也因此2022年誤點高達7萬1758分鐘，高於2021年6萬173分鐘，雖然台鐵公司明年元旦掛牌，但交通部仍新增編列逾1億元補貼提升行車安全。

預算中心表示，近年台鐵各類行車事故事件，2018至2022年行車事故事件總件數介於632件至715件間，去年逾659件，主要是行車異常事件，其中因車輛、電力及運轉保安裝置等3項設備故障所致行車異常件數合計介於344件至493件間，約占行車事故事件總件數52.2%至68.95%間。

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預算中心並引用審計部決算報告指出，2022年列車誤點原因，以設備故障為主，占誤點總次數75.92％；2022年整體行車設備故障所延誤時分7萬1758分鐘、平均每次延誤約54.45分鐘，比2021年總計6萬173分鐘、每次50.42分鐘增加。行車事故及列車誤點均以設備故障因素為主，顯示車輛等設備養護檢修確實與否，對行車安全保障至關重要。

行車事故及列車誤點原因，台鐵指出，司機員疏失或慣性行為導致，包括：制軔失宜、未停車或停車位置不當、未確認號誌即進路、未正確控速或操作設施（開關ATP或收降集電弓等）、未交接班或交還機車鑰匙、延誤開車等。因此，有加強員工訓練及考核必要性。

對於新增補助台鐵提升行車安全作為1億522萬7千元，交通部表示，為協助台鐵公司處理突發未預見行車安全相關業務所需，於明年預算籌編時留予台鐵預備財源，並要求台鐵於有需求時專案報部同意後再予補貼。

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