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進入機捷增購列車案 桃捷籲交通部儘速移轉產權、早日研商
桃園機場捷運列車。（資料照，記者李容萍攝）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園機場捷運運量隨1200通勤月票上路推升，但因列車數不足難以增加班次，對於增購列車一案，桃園市長張善政日前稱行政院僅說考慮，交通部長王國材今表示，桃園市政府沒提計畫，桃市府官員指出，市長張善政7月曾親率市府團隊到行政院報告。
市府官員表示，相關規劃一直透過各種管道，與行政院、交通部多次溝通爭取。事實上，市府最早在5月，副市長蘇俊賓陪同行政院長陳建仁視察桃園機場時，就當面表達希望中央協助購置列車一事，7月中旬更由張善政親自率副市長、秘書長及交通局，到行政院向副院長鄭文燦報告相關規劃，當時也提出希望鄭文燦邀集相關單位召開會議，討論機捷財產移轉案及車廂購置補助計畫，但尚未獲得安排。
市府官員說，鄭文燦已表示支持購買新列車計畫，這也是他在桃園市長任內就啟動的計畫，市府會與中央密切配合，相信中央會考量機捷特殊性、地方財務狀況，尤其鄭文燦相當了解桃園情況，應會給予桃園最大的支持。
對於增購列車案，桃園大眾捷運公司晚間也發布4點說明，希望交通部盡快將機捷產權轉移桃市府，並對增購列車一案早日研商討論，說明如下：
1、桃園機場捷運線因跨越北北桃3巿，由中央鐵道局規劃及興建，是桃園國際機場的聯外交通，肩負入出境旅客旅運及快速輸運到台北大都會區的快捷功能，也是銜接高鐵輸運，其產權隸屬興建單位，即中央鐵道局，委由桃園巿政府代為營運。
2、桃園機場捷運系統驗收時，相關指標未能符合新建計畫及契約規範，未能滿足預期速度以及班距時間，故當時桃園巿政府與交通部經過檢討以後，研議以增購列車來降低列車班距。
3、桃園機場捷運系統6度延宕通車致營運前已呈現虧損，此皆由桃園市政府承擔，又因109~111年疫情，為配合中央防疫政策，管制出入境旅客，造成營運大幅虧損，資本額用罄，故桃園捷運公司需以借款維持營運水準，桃捷公司所屬的北北桃3市政府股東已承擔大幅虧損。
4、桃園機場捷運系統因現行列車數不足，加上115年桃園國際機場第三航廈完工啟用後勢必大幅增加國際旅運需求，因應運能不足所需增購之列車需求，又因桃園機場捷運系統目前產權歸屬中央，由地方代為營運之系統，希望交通部盡快將產權移轉桃園巿政府，加併增購列車一案，早日盡速研商討論。
