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高雄輕軌轉乘助攻 台鐵這個「小站」運量大爆發

台鐵鼓山站原只是小站,與輕軌C18鼓山站(圖右綠色建物)可轉乘後,小站瞬間翻身。(記者王榮祥攝)

台鐵鼓山站原只是小站,與輕軌C18鼓山站(圖右綠色建物)可轉乘後,小站瞬間翻身。(記者王榮祥攝)

2023/10/07 00:14

〔記者王榮祥/高雄報導〕台鐵鼓山站運量在高雄8個通勤站中原屬後段班,去年起卻突然大爆發,單月動輒破萬人次,今年8月更衝高到1萬2千人次,是後段班時期的兩倍,推斷與高雄輕軌轉乘有關。

高雄鐵路地下化於2018年10月通車,除高雄、鳳山兩個大站,另設左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等8處通勤站,推動市區鐵路捷運化。

8個通勤站中的美術館、鼓山、科工館等3站與輕軌交會可轉乘,這3處轉乘點的台鐵跟輕軌站名都一致;輕軌C18鼓山站與C20美術館站於2021年12月通車,輕軌C30科工館站預計今年底營運。

台鐵觀察到2022年初開始,鼓山站運量突然大幅增長,過往每月大概五、六千人次,去年動輒破萬,今年8月再創下1萬2千896人次新高,與2020年8月的6千1百餘人次比較,呈倍數成長,也是8處通勤站最猛的一站。

台鐵回顧鼓山站人氣爆發,大概從2021年國慶煙火時就有跡象(輕軌鼓山站還沒通車),原本單日出入平均僅173人次的小站,國慶煙火期間擔綱鐵道公園接駁車端點角色,短短3小時內湧入近4千乘客,是平日的「23倍」,成長率完勝各車站。

2022年開始,鼓山站動輒單月破萬,雖不是通勤站最多,卻是後段班小站爆發力最強者,讓站方頗為驚嘆,研判跟輕軌轉乘效應有關;高雄捷運公司也認同台鐵看法,強調轉乘絕對是運量增加關鍵因素之一。

高捷指出,看好年底輕軌成圓、與台鐵建構第3處轉乘點後,原本人氣就不錯的台鐵科工館站一定更夯。

台鐵高雄段與高雄輕軌有三處車站交會可轉乘。(記者王榮祥翻攝)

台鐵高雄段與高雄輕軌有三處車站交會可轉乘。(記者王榮祥翻攝)

台鐵鼓山站原本只是不太起眼的小站。(記者王榮祥攝)

台鐵鼓山站原本只是不太起眼的小站。(記者王榮祥攝)

台鐵鼓山站在2021國慶煙火在高雄期間,擔綱接駁端點站人氣爆棚。(記者王榮祥翻攝)

台鐵鼓山站在2021國慶煙火在高雄期間,擔綱接駁端點站人氣爆棚。(記者王榮祥翻攝)

台鐵科工館站今年底可望與輕軌科工館站,形成轉乘機制。(記者王榮祥攝)

台鐵科工館站今年底可望與輕軌科工館站,形成轉乘機制。(記者王榮祥攝)

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