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進入高雄輕軌轉乘助攻 台鐵這個「小站」運量大爆發
台鐵鼓山站原只是小站，與輕軌C18鼓山站（圖右綠色建物）可轉乘後，小站瞬間翻身。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵鼓山站運量在高雄8個通勤站中原屬後段班，去年起卻突然大爆發，單月動輒破萬人次，今年8月更衝高到1萬2千人次，是後段班時期的兩倍，推斷與高雄輕軌轉乘有關。
高雄鐵路地下化於2018年10月通車，除高雄、鳳山兩個大站，另設左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等8處通勤站，推動市區鐵路捷運化。
8個通勤站中的美術館、鼓山、科工館等3站與輕軌交會可轉乘，這3處轉乘點的台鐵跟輕軌站名都一致；輕軌C18鼓山站與C20美術館站於2021年12月通車，輕軌C30科工館站預計今年底營運。
台鐵觀察到2022年初開始，鼓山站運量突然大幅增長，過往每月大概五、六千人次，去年動輒破萬，今年8月再創下1萬2千896人次新高，與2020年8月的6千1百餘人次比較，呈倍數成長，也是8處通勤站最猛的一站。
台鐵回顧鼓山站人氣爆發，大概從2021年國慶煙火時就有跡象（輕軌鼓山站還沒通車），原本單日出入平均僅173人次的小站，國慶煙火期間擔綱鐵道公園接駁車端點角色，短短3小時內湧入近4千乘客，是平日的「23倍」，成長率完勝各車站。
2022年開始，鼓山站動輒單月破萬，雖不是通勤站最多，卻是後段班小站爆發力最強者，讓站方頗為驚嘆，研判跟輕軌轉乘效應有關；高雄捷運公司也認同台鐵看法，強調轉乘絕對是運量增加關鍵因素之一。
高捷指出，看好年底輕軌成圓、與台鐵建構第3處轉乘點後，原本人氣就不錯的台鐵科工館站一定更夯。
台鐵高雄段與高雄輕軌有三處車站交會可轉乘。（記者王榮祥翻攝）
台鐵鼓山站原本只是不太起眼的小站。（記者王榮祥攝）
台鐵鼓山站在2021國慶煙火在高雄期間，擔綱接駁端點站人氣爆棚。（記者王榮祥翻攝）
台鐵科工館站今年底可望與輕軌科工館站，形成轉乘機制。（記者王榮祥攝）
