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進入3年近300人離職！ 台鐵修火車高溫難耐 員工怨「只有工業扇」
時代力量立委邱顯智25日與勞工代表呼籲政府應研擬高溫假及高溫津貼制度，保護勞工。台鐵工會代表也直言，維修火車的機務人員在通風設備不佳的機廠卻只有電風扇能吹，作業環境不良導致近3年有近300人離職，恐衝擊台鐵營運安全。圖為台鐵工會今年3月29日召開擴大臨時理事會議。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者楊丞彧／台北報導〕入夏後熱浪席捲全球，各地屢創高溫，外送員、建築工人等室外工作者皆揮汗如雨。國際勞工組織（ILO）示警，未來在極端高溫下，人們恐怕無法在白天工作。時代力量立委邱顯智今（25）日與勞工代表呼籲政府應研擬高溫假及高溫津貼制度，保護勞工。而台鐵工會代表也直言，台鐵高層爽吹冷氣，維修火車的機務人員在通風設備不佳的機廠卻只有電風扇能吹，作業環境不良導致近3年有近300人離職，恐衝擊台鐵營運安全。
邱顯智提及，台灣增溫速度比全球均溫上升還要快，上月台北危險警戒就發布了12次，全台因熱急症就醫的民眾次數也暴增，再再顯示落實勞工高溫工作之預防及保護已刻不容緩。
邱顯智指出，若雇主未提供勞工必要措施預防高溫危害，現行「職業安全衛生法」已訂有相關裁罰。然而，去年政府實施戶外熱危害預防勞檢，竟有高達3分之1以上事業單位違反規定，但只有3家被裁罰，絕大多數仍要求限期改善。邱認為，政府對違規業者的限期改善應有落日條款，並強化複檢次數，以確保業者實質改善。
中華快遞企業工會理事郭勵治則表示，快遞從業人員多數是騎機車在戶外工作，氣溫最高早上11時至下午1時之間也不會中斷。在不斷地進出冷氣房的冷熱交替下，很容易產生頭痛、中暑或其他熱傷害。因此工會呼籲，超過一定溫度時，應有更彈性的工時安排，以避免高溫下工作，降低勞工熱傷害風險；更應在有業務需求而必須於高溫出勤時，給予適當的高溫津貼。
台灣鐵路產業工會秘書長朱智宇以台鐵機務人員為例，因維修火車時常需在機廠內進行焊接、設備維修更換，廠內高溫工作環境僅靠工業扇作為通風設備，十分悶熱不適，中暑等熱傷害頻傳。這樣惡劣的工作環境，也導致台鐵機務人力流動率居冠，這3年已有近300人離職，恐衝擊台鐵交通運輸安全及量能。
此外，朱智宇也說，勞動部進行戶外熱危害預防勞檢，卻遺漏室內高溫工作勞工的保障，不僅未納入專案勞檢，對於室內高溫作業保護也沒有明確指引。工會主張台鐵應立即為機務人員加裝降溫及通風設施，勞動部也應針對室內高溫作業保護提出明確規範，進行專案勞檢，並設置高溫假及高溫津貼制度，以落實對勞工之保障。
邱顯智說，停機坪上修理拖拉飛機的機場員工、營建工地工人、郵局郵差人員、高爾夫球場上的桿弟及場地維護人員、外送員、保全人員等，也都需要長時間忍受高溫曝曬與悶熱的工作環境。依據「職業安全衛生法」規定，勞工享有「退避權」。因此，當溫度達標時，而雇主因工作需求要求勞工出勤，而未能行使退避權之實，政府也應考慮比照危險津貼訂定「高溫津貼」規範，以作為補償。
