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進入部落投票流會！ 蘇花安卡花蓮地方逾2年 蘇改處：持續溝通
公路總局推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安），工程單位在花蓮舉行21場部落說明會，但未取得部份在地居民共識。（資料照）
首次上稿 12:22
更新時間 17:57（新增台泥說法）
〔記者王錦義／花蓮報導〕蘇花公路安全提升計畫最後一哩路，花蓮和平至和中段有民眾對於路線有不同意見，工程單位溝通逾2年未獲共識，最後採取部落投票方式決定，昨晚克尼布部落舉行諮商同意投票但流會，蘇花安推動進程再度卡關。蘇花改工程處指出，蘇澳至東澳、和仁至崇德共5個部落已全數通過，連同和平至和中2部落流會結果，都將附在環評報告書送審，和平至和中段會持續溝通。
交通部公路總局2018年起推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安），宜蘭端獲共識希望盡速開發，但花蓮縣秀林鄉部落居民對路線有不同意見，憂心外環高架後部落經濟更加惡化，工程單位2年多來在花蓮舉行21場部落說明會但未取得在地居民共識，從6月開始陸續在花蓮各部落沿線舉行部落諮商同意權投票。
吾谷子部落6月29日召開部落會議，出席戶數不足；克尼布部落昨晚開會，議決事項為「和平至和中段採全段高架方案，倘議決不同意，則採易落石路段以邊坡改善方式處理」，到晚間6時30分為止，224戶僅78戶出席，未達2分之1門檻，同樣宣告流會。
蘇花改工程處長李宗仁說，蘇花安共3段，其餘2段共5個關係部落都已投票通過，連同和平至和中段2部落開會結果，都會附在環評報告書一併送審。同時也會持續與地方溝通，不排除請更高層拜會地方爭取支持。
和平至和中段高架新路線經過台泥和平港，和平港公司先前出席說明會時表達反對意見，讓這一段雜音較多，不過有部落民眾說，有多數家戶代表至外地工作，出席投票及取得委託書不易，請秀林鄉公所及開發機關蘇改處研商，是否請原民會主政循南澳鄉3部落模式不需經部落諮商會議同意方式辦理。
公路總局簡報指出，考量路線銜接及避開蘇花147公里處土石崩塌敏感區，加上避免尖峰時龐大車流進入和平市區造成交通瓶頸，因此和平部落路線規劃全段高架外環，沿途設置4個引道通往和平社區；崇德地區也是以外環方式連接太魯閣大橋，避開車潮進入部落，但此外環高架方式通過部落引起不同意見，有部落民眾憂心車潮直接路過讓部落經濟更惡化。
台泥指出，路線途經台泥所屬和平工業港，和平港公司代表先前在公聽會上表達擔憂，和平港是國內少數歐盟認證的生態工業港，過往蘇花改施工過程防污設施未盡完善，下雨時曾經造成污水蔓延到港區回淤幾千方，因此和平港特別擔心未來蘇花安外環高架穿越和平港的施工過程恐損港區生態；且通車後的高架太靠近海岸，颱風天行車安全疑慮應該是規劃時要考量的，希望政府可以在和平村維持既有平面道路，也讓蘇花安中段路線出現不同意見。
針對和平村兩個部落諮商同意投票都流會與村內對蘇花安有不同聲音，台泥表示，和平工業港基於專業必須表達企業的擔憂，但最終只有部落才對蘇花安具有投票權，且部落諮商同意權是原基法賦予村民的重要權利，台泥會尊重部落的投票。
