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進入違停要記點、扣照傷生計 貨運司機赴交通部抗議
貨運產業工會、計程車工會近百人21日赴交通部抗議，痛批無配套就推違停記點吊照制度，衝擊司機生計。（記者劉信德攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通違規記點制度今年6月30日起大改革，並將路口違規停車等違規項目納入記點，1年內記點達12點將被吊扣駕照2個月，引發貨車、計程車司機不滿，今日集結赴交通部抗議，高喊反惡法、顧生計，要求廣設貨車停車位、制定卸貨停車格統一使用規範，辦理勞資政三方會談，研擬記點制度配套來保障司機工作權，若交通部不處理，將號召貨運、計程車包圍交通部。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，記點制度修法就是要讓職業駕駛人沒飯吃，衝擊老百姓生計，在道路設計不完善、沒有廣設貨運停車格的情況下，就實施嚴刑峻法，這樣貨運司機要怎麼送貨、計程車要怎麼載客。交通部是全國最大交通管理部門，不要任何事情都推給縣市政府，交通部應該制定卸貨停車格統一使用規範，才能讓貨車司機、計程車司機有合理情況卸貨、載客。
林志雄表示，台北市一年針對職業駕駛開出靜態違規（違停等）5000張、6000張罰單，但貨車司機違停是因為道路設計不良，工會先前有到台北是交通局陳情，但只得到無法擠出更多貨運卸貨停車格的答覆，台北市政府有哪任市長，是真的有為貨車司機、計程車司機想辦法。
貨運工會要求交通部辦理勞工、資方、政府的三方會談，研擬記點制度的配套措施，來保障職業駕駛的工作權；另外，為了送貨以及道路設計不良導致違停，罰鍰費用應該由公司負擔，不得加諸在司機身上，也不應該列入吊扣駕照的處分範圍。
統一速達企業工會理事長林映辰表示，外界常說有設卸貨停車格、旁邊就有停車場，為何貨車不去停，要說風涼話很簡單，但實際上的情況是卸貨停車格常被占用，司機每天要停上百個點，怎麼可能有辦法停在200公尺外，只為了送一件貨。貨運司機從沒說過違停是對的，但整路都是紅線，卸貨停車格不足或被占用，但只一昧用嚴刑峻法來記點、吊扣駕照，嚴重衝擊司機生計。
台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹表示，台灣過去都是立法從嚴、執法從寬，所以沒人在意違規記點制度；但現在檢舉也要記點、會被吊扣駕照，衝擊司機生計，大家就會看道路設計是否合理。司機不是要求有違規特權，但政府不能讓想守法的司機，不知道如何守法，若交通部不正視問題，接下來抗議絕對是遍地開花。
交通部路政司簡任技正胡迪琦表示，工會的訴求後續都會做正式回應，要求三方會談方面，後續交通部會來召開會議，並邀集工會與相關團體參與。
貨運產業工會、計程車工會近百人赴交通部抗議，台灣汽車貨運暨倉儲產業工會理事長林志雄（中）發言時痛批交通部，強調無配套就推違停記點吊照制度，衝擊司機生計。 （記者劉信德攝）
貨運產業工會、計程車工會逾百人赴交通部抗議，批評無配套就推違停記點吊照制度，衝擊司機生計，並一度與警方推擠。 （記者劉信德攝）
貨運產業工會、計程車工會近百人21日赴交通部抗議，批評無配套就推違停記點吊照制度，衝擊司機生計。交通部則派出代表接下陳請書，回應訴求。（記者劉信德攝）
