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進入蒸機女王有專屬「女王侍衛隊」！80歲還老康健幕後功臣是他們
CT273蒸機女王剛抵達玉里站，車頭還掛著「女王侍衛隊」標誌。（記者花孟璟攝）
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〔記者花孟璟／花蓮報導〕1943年由日本川崎車輛製造，有蒸汽機車女王之稱的CT273今年滿80歲，2014年起動態復駛。之所以80高齡還能每年夏天在花東線開行「仲夏寶島號」，背後有群幕後英雄。台鐵花蓮機務段為她成立專屬「女王侍衛隊」花蓮蒸機工作小組，是老蒸機仍能在「正線」運轉的功臣！
台鐵花蓮機務段段長黃宗賢說，蒸機女王多虧女王侍衛隊盡心且努力不懈的照顧，今年也將讓她平安順利完成任務。
對於台鐵局長杜微表達，台鐵有意讓女王擴大定期開行，女王侍衛隊成員之一、蒸機司機員黃隆華認為，定期開行就是對蒸機最好的保養方式，因為機關車有油有水，放久會生鏽，現況是因為受限人力、路線容量，無法讓她固定定期開行，未來除了要讓女王永保安康，也希望能儘量騰出運轉空間，讓女王能夠「呷百二」。
擔任今年仲夏寶島號首航司機員的黃隆華，是花蓮蒸機工作小組元老之一，對於台鐵的蒸機和女王的故事如數家珍。他說，CT273與日本C57同型，台灣最早一批是1943年購入，由日立製造所製作，後來又加購4部是川崎車輛製造，但在二戰時被炸毀4輛，戰後台鐵接收並全力修復，之後再跟日本購買8輛共14輛，從CT271開始編號。
CT273自從2014年啟動動態保存之後，連續多年的夏天開行仲夏寶島號，並以優雅的外型獲得「蒸機女王」、「機關車女王」美名，黃隆華說，CT273早期負責牽引特快客車，最高時速100公里，由於老人家畢竟年紀大，已與剛出廠狀況差很多，目前運轉時速能維持60公里，已經相當不容易；他也說，由於最大牽引噸數1萬2520kgw，所以牽引6個莒光號車廂，對女王來說「絕對沒有問題」。
他說，疫情期間女王曾到「台鐵桃園富岡機廠」大修，進行鍋爐清洗及零件汰換，CT273相較於目前在富岡的DT668，狀況相對較好，都是花蓮蒸機工作小組「女王侍衛隊」長期努力的成果，目前的女王侍衛隊共有16名合格司機員，不僅考鍋爐操作國家證照，司機員要駕駛蒸機，也需通過台鐵局審查，才能在司機員駕照登載為許可操作車種，「如果在台灣，我們不算專業，還有哪裡算專業」？他說，全體女王侍衛隊成員對蒸機的保養展現最大的心力，看到老車持續維持正線運轉，就是最大的成就來源。
台鐵局人員揭開布幔，讓女王以「仲夏寶島號」之名展開這次行程。（記者花孟璟攝）
全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華，是花蓮蒸機工作小組「女王侍衛隊」元老，為了照顧好女王，還去考了鍋爐操作乙級技術士國家證照。（記者花孟璟攝）
「女王侍衛隊」花蓮蒸機工作小組，目前共16名合格蒸機駕駛，每一位司機員要在駕照上的「許可操作車輛」加入蒸汽機車，必須先通過台鐵局審查合格。（記者花孟璟攝）
司機員賣力為蒸機女王CT273添煤。（記者花孟璟攝）
